Το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου αποτελείται από πολλά εξαρτήματα, ειδικά μετά την ηλεκτροκίνηση. Ο σκοπός της πλατφόρμας τάσης είναι να καλύπτει τις ανάγκες ισχύος των διαφόρων εξαρτημάτων. Ορισμένα εξαρτήματα απαιτούν σχετικά χαμηλή τάση, όπως τα ηλεκτρονικά του αμαξώματος, ο εξοπλισμός ψυχαγωγίας, τα χειριστήρια κ.λπ. (γενικά η πλατφόρμα τροφοδοσίας τάσης 12V) και ορισμένα απαιτούν σχετικά χαμηλή τάση.υψηλή τάση, όπως συστήματα μπαταριών, συστήματα κίνησης υψηλής τάσης, συστήματα φόρτισης κ.λπ. (400V/800V), επομένως υπάρχει μια πλατφόρμα υψηλής τάσης και μια πλατφόρμα χαμηλής τάσης.
Στη συνέχεια, διευκρινίστε τη σχέση μεταξύ 800V και υπερταχείας φόρτισης: Τώρα, το αμιγώς ηλεκτρικό επιβατικό αυτοκίνητο είναι γενικά περίπου σύστημα μπαταρίας 400V, ο αντίστοιχος κινητήρας, τα αξεσουάρ, το καλώδιο υψηλής τάσης είναι επίσης στο ίδιο επίπεδο τάσης. Εάν η τάση του συστήματος αυξηθεί, αυτό σημαίνει ότι υπό την ίδια ζήτηση ισχύος, το ρεύμα μπορεί να μειωθεί κατά το ήμισυ, η συνολική απώλεια συστήματος γίνεται μικρότερη, η θερμότητα μειώνεται, αλλά και το επιπλέον ελαφρύ βάρος, η απόδοση του οχήματος είναι πολύ χρήσιμη.
Στην πραγματικότητα, η γρήγορη φόρτιση δεν σχετίζεται άμεσα με τα 800V, κυρίως επειδή ο ρυθμός φόρτισης της μπαταρίας είναι υψηλότερος, επιτρέποντας μεγαλύτερη ισχύ φόρτισης, η οποία από μόνη της δεν έχει καμία σχέση με τα 800V, όπως ακριβώς και η πλατφόρμα 400V της Tesla, αλλά μπορεί επίσης να επιτύχει υπερταχεία φόρτιση με τη μορφή υψηλού ρεύματος. Αλλά τα 800V για την επίτευξη υψηλής ισχύος φόρτισης παρέχουν μια καλή βάση, επειδή για την επίτευξη ισχύος φόρτισης 360kW, η θεωρία των 800V απαιτεί μόνο 450A ρεύμα, ενώ αν είναι 400V, χρειάζεται 900A ρεύμα, τα 900A στις τρέχουσες τεχνικές συνθήκες για τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι σχεδόν αδύνατη. Επομένως, είναι πιο λογικό να συνδέσουμε τα 800V και την υπερταχεία φόρτιση μαζί, που ονομάζεται πλατφόρμα τεχνολογίας υπερταχείας φόρτισης 800V.
Προς το παρόν, υπάρχουν τρεις τύποιυψηλής τάσηςαρχιτεκτονικές συστημάτων που αναμένεται να επιτύχουν γρήγορη φόρτιση υψηλής ισχύος και το πλήρες σύστημα υψηλής τάσης αναμένεται να γίνει το κυρίαρχο:
(1) Πλήρες σύστημα υψηλής τάσης, δηλαδή, μπαταρία 800V + κινητήρας 800V, ηλεκτρικός έλεγχος +800V OBC, DC/DC, PDU+800V κλιματισμός, PTC.
Πλεονεκτήματα: Υψηλός ρυθμός μετατροπής ενέργειας, για παράδειγμα, ο ρυθμός μετατροπής ενέργειας του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης είναι 90%, ο ρυθμός μετατροπής ενέργειας DC/DC είναι 92%, εάν ολόκληρο το σύστημα είναι υψηλής τάσης, δεν είναι απαραίτητο να αποσυμπιεστεί μέσω DC/DC, ο ρυθμός μετατροπής ενέργειας του συστήματος είναι 90%×92%=82,8%.
Αδυναμίες: Η αρχιτεκτονική όχι μόνο έχει υψηλές απαιτήσεις στο σύστημα μπαταρίας, αλλά και στον ηλεκτρικό έλεγχο, το OBC, τις συσκευές τροφοδοσίας DC/DC που πρέπει να αντικατασταθούν από IGBT SiC MOSFET με βάση το Si, τον κινητήρα, τον συμπιεστή, το PTC κ.λπ., πρέπει να βελτιωθεί η απόδοση τάσης. Η βραχυπρόθεσμη αύξηση του κόστους του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη, αλλά μακροπρόθεσμα, αφού η βιομηχανική αλυσίδα ωριμάσει και το φαινόμενο κλίμακας έχει αρχίσει να εφαρμόζεται, ο όγκος ορισμένων εξαρτημάτων μειώνεται, η ενεργειακή απόδοση βελτιώνεται και το κόστος του οχήματος θα μειωθεί.
(2) Μέρος τουυψηλή τάση, δηλαδή, μπαταρία 800V + κινητήρας 400V, ηλεκτρικός έλεγχος +400V OBC, DC/DC, PDU +400V κλιματισμός, PTC.
Πλεονεκτήματα: βασικά χρησιμοποιήστε την υπάρχουσα δομή, αναβαθμίστε μόνο την μπαταρία ισχύος, το κόστος μετασχηματισμού του αυτοκινήτου είναι μικρό και υπάρχει μεγαλύτερη πρακτικότητα βραχυπρόθεσμα.
Μειονεκτήματα: Η μείωση της τάσης DC/DC χρησιμοποιείται σε πολλά μέρη και η απώλεια ενέργειας είναι μεγάλη.
(3) Αρχιτεκτονική εξ ολοκλήρου χαμηλής τάσης, δηλαδή, μπαταρία 400V (φόρτιση 800V σε σειρά, εκφόρτιση 400V παράλληλα) κινητήρας +400V, ηλεκτρικός έλεγχος +400V OBC, DC/DC, PDU +400V κλιματισμός, PTC.
Πλεονεκτήματα: Ο μετασχηματισμός στο τέλος του αυτοκινήτου είναι μικρός, η μπαταρία χρειάζεται μόνο να μετασχηματιστεί σε BMS.
Μειονεκτήματα: αύξηση σειράς, αύξηση κόστους μπαταρίας, χρήση της αρχικής μπαταρίας, περιορισμένη βελτίωση της απόδοσης φόρτισης.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Σεπτεμβρίου 2023