Η ραγδαία ανάπτυξη της εγχώριας νέας ενέργειας και ο τεράστιος χώρος της αγοράς παρέχουν επίσης ένα εφαλτήριο για την τοπική διαχείριση θερμότητας, οδηγώντας τους κατασκευαστές να καλύψουν τη διαφορά.
Προς το παρόν, οι χαμηλές θερμοκρασίες φαίνεται να αποτελούν τον μεγαλύτερο φυσικό εχθρό...ηλεκτρικά οχήματα,και οι εκπτώσεις σε χειμερινά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αποτελούν τον κανόνα στον κλάδο. Ένας από τους κύριους λόγους είναι ότι η δραστηριότητα της μπαταρίας μειώνεται σε χαμηλές θερμοκρασίες, η απόδοση μειώνεται και ο άλλος είναι ότι η χρήση θερμού κλιματισμού θα αυξήσει την κατανάλωση ενέργειας.
Υπάρχει η άποψη του κλάδου ότι πριν από την ανακάλυψη της υπάρχουσας τεχνολογίας μπαταριών, το πραγματικό κενό στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας χαμηλής θερμοκρασίας είναι το σύστημα θερμικής διαχείρισης.
Συγκεκριμένα, ποιες είναι οι τεχνικές οδοί και οι παράγοντες στον κλάδο της θερμικής διαχείρισης; Πώς θα εξελιχθούν οι σχετικές τεχνολογίες; Ποια είναι η χωρητικότητα της αγοράς; Ποιες είναι οι ευκαιρίες για τοπική υποκατάσταση;
Σύμφωνα με την διαίρεση των ενοτήτων, το σύστημα θερμικής διαχείρισης αυτοκινήτων περιλαμβάνει τρία μέρη: τη θερμική διαχείριση της καμπίνας, τη θερμική διαχείριση της μπαταρίας και τη θερμική διαχείριση του ηλεκτροκινητήρα.
Αντλία θερμότητας ή PTC; Εταιρεία αυτοκινήτων: Τα θέλω όλα
Χωρίς την πηγή θερμότητας του κινητήρα, τα νέα ενεργειακά οχήματα πρέπει να αναζητήσουν «ξένη βοήθεια» για την παραγωγή θερμότητας. Προς το παρόν, οι αντλίες θερμότητας (PTC) και οι αντλίες θερμότητας αποτελούν την κύρια «ξένη βοήθεια» για τα νέα ενεργειακά οχήματα.
Η αρχή λειτουργίας του κλιματισμού PTC και του κλιματισμού με αντλία θερμότητας διαφέρει κυρίως στο ότι η θέρμανση PTC «παράγει θερμότητα», ενώ οι αντλίες θερμότητας δεν παράγουν θερμότητα, αλλά μόνο «μεταφορείς» θερμότητας.
Το μεγαλύτερο σφάλμα του PTC είναι η κατανάλωση ενέργειας. Ο κλιματισμός με αντλία θερμότητας φαίνεται να είναι σε θέση να επιτύχει το αποτέλεσμα της θέρμανσης με πιο ενεργειακά αποδοτικό τρόπο.
Κύρια δύναμη: ενσωματωμένη αντλία θερμότητας
Για την απλοποίηση των σωληνώσεων και τη μείωση του χώρου που καταλαμβάνει το σύστημα θερμικής διαχείρισης, έχουν αναδυθεί ενσωματωμένα εξαρτήματα, όπως η οκτάδρομη βαλβίδα που χρησιμοποιείται από την Tesla στο Model Y. Η οκτάδρομη βαλβίδα ενσωματώνει πολλά εξαρτήματα του συστήματος θερμικής διαχείρισης και ελέγχει με ακρίβεια τη λειτουργία κάθε εξαρτήματος μέσω του ενσωματωμένου υπολογιστή για να επιτύχει αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος θερμικής διαχείρισης.
"Κατάστημα αιώνα": Το International Tier1 κατακτά ενεργά την αγορά
Για πολύ καιρό, οι διεθνείς κορυφαίες επιχειρήσεις έχουν κατακτήσει τα βασικά βασικά στοιχεία στη διαδικασία αντιστοίχισης οχημάτων και έχουν μια ισχυρή συνολικήσύστημα θερμικής διαχείρισηςικανότητα ανάπτυξης, επομένως έχουν ισχυρά τεχνικά πλεονεκτήματα στην ολοκλήρωση συστημάτων.
Προς το παρόν, το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς της βιομηχανίας θερμικής διαχείρισης καταλαμβάνεται κυρίως από ξένες μάρκες, Denso, Han, MAHle, Valeo, τέσσερις «γίγαντες» που αντιπροσωπεύουν μαζί περισσότερο από το 50% της παγκόσμιας αγοράς θερμικής διαχείρισης αυτοκινήτων.
Με την επιτάχυνση της διαδικασίας ηλεκτροκίνησης της αυτοκινητοβιομηχανίας, με το πλεονέκτημα της τεχνολογίας πρωτοπόρου και της βάσης της αγοράς, οι γίγαντες έχουν σταδιακά εισέλθει στον τομέα της νέας θερμικής διαχείρισης οχημάτων ενέργειας από τον παραδοσιακό τομέα της θερμικής διαχείρισης αυτοκινήτων.
Οι καθυστερημένοι στην κορυφή: ενσωμάτωση συστημάτων στοιχείων, εγχώριο παιχνίδι αναβάθμισης Tier2
Οι εγχώριοι κατασκευαστές έχουν κυρίως μερικά πιο ώριμα μεμονωμένα προϊόντα στα μέρη θερμικής διαχείρισης, όπως τα προϊόντα βαλβίδων της Sanhua, ο συμπιεστής κλιματισμού της Aotecar, ο εναλλάκτης θερμότητας της Yinlun, ο μηχανικός και ηλεκτρικός αγωγός υψηλής πίεσης διοξειδίου του άνθρακα της Kelai.
τοπικές εναλλακτικές ευκαιρίες
Το 2022, η νέα ενεργειακή βιομηχανία συνεχίζει να γνωρίζει εκρηκτική ανάπτυξη. Η ραγδαία ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης έχει δημιουργήσει πολυάριθμες υποδιαιρέσεις και έχει φέρει τεράστιες ευκαιρίες και αυξήσεις σε πολλές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της νέας βιομηχανίας θερμικής διαχείρισης ενέργειας.
Μέχρι το 2025, η παγκόσμια αγορά θερμικής διαχείρισης νέων ενεργειακών οχημάτων αναμένεται να φτάσει τα 120 δισεκατομμύρια γιουάν. Μεταξύ αυτών, η εγχώρια αγορά θερμικής διαχείρισης νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων αναμένεται να φτάσει τα 75,7 δισεκατομμύρια γιουάν.
Η ραγδαία ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης έχει δημιουργήσει πολυάριθμες υποδιαιρέσεις και έχει φέρει τεράστιες ευκαιρίες και αυξήσεις σε πολλές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της νέας βιομηχανίας θερμικής διαχείρισης ενέργειας.
Μέχρι το 2025, η παγκόσμια αγορά θερμικής διαχείρισης νέων ενεργειακών οχημάτων αναμένεται να φτάσει τα 120 δισεκατομμύρια γιουάν. Μεταξύ αυτών, η εγχώρια αγορά θερμικής διαχείρισης νέων ενεργειακών επιβατικών οχημάτων αναμένεται να φτάσει τα 75,7 δισεκατομμύρια γιουάν.
Σε σύγκριση με τους ξένους κατασκευαστές, οι εγχώριοι κατασκευαστές θερμικής διαχείρισης νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν μεγαλύτερη τοπική υποστήριξη και επίδραση κλίμακας.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Δεκεμβρίου 2023