Οδηγός ανάγνωσης
Από την άνοδο των νέων ενεργειακών οχημάτων, συμπιεστές κλιματισμού αυτοκινήτων έχουν επίσης υποστεί μεγάλες αλλαγές: το μπροστινό μέρος του κινητήριου τροχού έχει ακυρωθεί και έχουν προστεθεί ένας κινητήρας κίνησης και μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου.
Ωστόσο, επειδή η μπαταρία DC χρησιμοποιείται σε ηλεκτρικά οχήματα, εάν θέλετε να εξασφαλίσετε την κανονική και σταθερή λειτουργία του κινητήρα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη μονάδα ελέγχου (inverter) για να μετατρέψετε το συνεχές ρεύμα σε εναλλασσόμενο ρεύμα. Δηλαδή, μέσω της συσκευής ελέγχου τάσης στη μονάδα ελέγχου, η τάση ελέγχου διαμόρφωσης παλμών κύκλου λειτουργίας προστίθεται με τη σειρά της σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο κανόνα.
Όταν το ρεύμα υψηλής τάσης συνεχούς ρεύματος διέρχεται από τον μετατροπέα, σχηματίζεται τριφασικό ημιτονοειδές εναλλασσόμενο ρεύμα στο άκρο εξόδου για να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία του τριφασικού σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και να παραχθεί αρκετή ροπή για την κίνηση του συμπιεστή.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Μόνο από την εμφάνιση, είναι δύσκολο να το συσχετίσουμε με τον συμπιεστή. Αλλά στην καρδιά του, ή αλλιώς είμαστε εξοικειωμένοι με τον φίλο ------ συμπιεστή κύλισης.
Λόγω των χαμηλών κραδασμών, του χαμηλού θορύβου, της μεγάλης διάρκειας ζωής, του ελαφρού βάρους, της υψηλής ταχύτητας, της υψηλής απόδοσης, του μικρού μεγέθους και πολλών άλλων πλεονεκτημάτων, χρησιμοποιείται ευρέως σε ηλεκτρικά οχήματα νέας ενέργειας.
Τα βασικά εξαρτήματα ενός σπειροειδούς συμπιεστή αποτελούνται από δύο αλληλοσυνδεόμενους στροβίλους:
Ένας σταθερός δίσκος κύλισης (στερεωμένος στο πλαίσιο).
Ένας περιστρεφόμενος δίσκος σπειροειδούς κίνησης (που κινείται απευθείας από έναν ηλεκτρικό κινητήρα για να κάνει μια μικρή περιστροφική κίνηση γύρω από έναν σταθερό δίσκο σπειροειδούς κίνησης). Επειδή οι γραμμές τους είναι ίδιες, συνδυάζονται με κλιμακωτή γωνία 180°, δηλαδή, η γωνία φάσης είναι 180° διαφορετική.
Όταν ο κινητήρας κίνησης περιστρέφεται για να κινήσει τον δίσκο στροβιλισμού, το ψυκτικό αέριο αναρροφάται στο εξωτερικό μέρος του δίσκου στροβιλισμού μέσω του στοιχείου φίλτρου. Με την περιστροφή του άξονα κίνησης, ο δίσκος στροβιλισμού κινείται σύμφωνα με την τροχιά στον σταθερό δίσκο σπειροειδούς κίνησης.
Το ψυκτικό αέριο συμπιέζεται σταδιακά στις έξι κοιλότητες συμπίεσης σε σχήμα ημισελήνου που αποτελούνται από τους κινούμενους και τους σταθερούς σπειροειδείς δίσκους. Τέλος, το συμπιεσμένο ψυκτικό αέριο εκκενώνεται συνεχώς από την κεντρική οπή του σταθερού σπειροειδούς δίσκου μέσω της πλάκας βαλβίδας.
Επειδή ο θάλαμος εργασίας μειώνεται σταδιακά από έξω προς τα μέσα και σε διαφορετικές συνθήκες συμπίεσης, διασφαλίζεται ότι τοσυμπιεστής κύλισηςΜπορεί να εισπνέει, να συμπιέζει και να εξάγει συνεχώς. Και ο δίσκος κύλισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περιστροφές έως και 9000 ~ 13000r/min, η απόδοση μεγάλης μετατόπισης είναι αρκετή για να εξασφαλίσει τις απαιτήσεις ψύξης κλιματισμού οχημάτων.
Επιπλέον, ο σπειροειδής συμπιεστής δεν χρειάζεται βαλβίδα εισαγωγής, μόνο βαλβίδα εξαγωγής, η οποία μπορεί να απλοποιήσει τη δομή του συμπιεστή, να εξαλείψει την απώλεια πίεσης από το άνοιγμα της βαλβίδας αέρα και να βελτιώσει την απόδοση συμπίεσης.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Οκτωβρίου 2023