Η αστική NOA έχει μια εκρηκτική βάση ζήτησης και οι δυνατότητες της αστικής NOA θα είναι το κλειδί για τον ανταγωνισμό για έξυπνη οδήγηση τα επόμενα χρόνια.
Η οδήγηση χωρίς οδηγό υψηλής ταχύτητας (NOA) προωθεί το συνολικό ποσοστό διείσδυσης της NOA και η οδήγηση χωρίς οδηγό σε αστικό περιβάλλον έχει γίνει αναπόφευκτη επιλογή για τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) για να ανταγωνιστούν στο επόμενο στάδιο της υποβοηθούμενης οδήγησης.
Το 2023, ο όγκος πωλήσεων των τυπικών μοντέλων NOA για επιβατικά οχήματα στην Κίνα παρουσίασε αλματώδη αύξηση και το ποσοστό διείσδυσης του NOA παρουσίασε σταθερή ανοδική τάση. Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2023, το ποσοστό διείσδυσης του NOA υψηλής ταχύτητας ήταν 6,7%, σημειώνοντας αύξηση 2,5%. Το ποσοστό διείσδυσης του NOA στις αστικές περιοχές ήταν 4,8%, σημειώνοντας αύξηση 2,0%. Η διείσδυση του NOA υψηλής ταχύτητας αναμένεται να πλησιάσει το 10% και το αστικό NOA αναμένεται να ξεπεράσει το 6% το 2023.
Ο αριθμός των νέων αυτοκινήτων που παραδίδονται με το πρότυπο NOA έως το 2023 αυξάνεται έντονα.Εγχώρια τεχνολογία NOA υψηλής ταχύτητας έχει ωριμάσει και έχει προωθήσει το συνολικό ποσοστό διείσδυσης του NOA σε αστικές περιοχές και η διάταξη του NOA σε αστικές περιοχές αποτελεί αναπόφευκτη επιλογή για τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) στο επόμενο στάδιο στον τομέα της υποβοηθούμενης οδήγησης. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας NOA υψηλής ταχύτητας τείνει να είναι ώριμη και η τιμή των σχετικών μοντέλων που είναι εξοπλισμένα με NOA υψηλής ταχύτητας έχει μια εμφανή πτωτική τάση.
Σημαντικά μοντέλα διεγείρουν την προσοχή και την αναγνώριση της αστικής NOA στην αγορά και το 2024 αναμένεται να γίνει το πρώτο έτος της εγχώριας αστικής NOA.
Η έξυπνη οδήγηση έχει γίνει μια σημαντική παράμετρος για πολλούς χρήστες που επιθυμούν να αγοράσουν αυτοκίνητο, γεγονός που έχει προωθήσει σε μεγάλο βαθμό την ευαισθητοποίηση και την αποδοχή της αστικής οδικής κυκλοφορίας (NOA) στην αγορά.
Η διάταξη πόλης NOA έχει γίνει η τρέχουσα επιλογή των εγχώριων mainstream εταιρειών αυτοκινήτων, οι περισσότερες από τις οποίες θα προσγειωθούν στα τέλη του 2023, και το 2024 αναμένεται να είναι το πρώτο έτος της εγχώριας πόλης NOA.
Τάση 3: Το SoC του ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος επιταχύνει τη διείσδυση «ποσότητας και ποιότητας» του ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος
Το ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων που τοποθετείται σε όχημα συμπληρώνει καλά άλλους αισθητήρες και αποτελεί σημαντικό μέρος του επιπέδου αντίληψης.
Το ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος είναι ένα είδος αισθητήρα ραντάρ που χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικά κύματα με μήκος κύματος 1-10 mm και συχνότητα 30-300 GHz ως κύματα ακτινοβολίας. Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελεί το μεγαλύτερο σενάριο εφαρμογής του ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος προς το παρόν, κυρίως γιαβοηθητική οδήγηση και παρακολούθηση πιλοτηρίου.
Η ακρίβεια αναγνώρισης ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος, η απόσταση αναγνώρισης και η τιμή μονάδας είναι μεταξύ Lidar, υπερηχητικού ραντάρ και κάμερας, αποτελεί ένα καλό συμπλήρωμα σε άλλους αισθητήρες οχημάτων, μαζί για να σχηματίσουν το σύστημα αντίληψης των ευφυών οχημάτων.
Το "CMOS+AiP+SoC" και το ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων 4D ωθούν τη βιομηχανία πάνω από το κρίσιμο σημείο της ανάπτυξης μεγάλης κλίμακας
Η διαδικασία τσιπ MMIC έχει εξελιχθεί στην εποχή του CMOS, και η ενσωμάτωση τσιπ είναι υψηλότερη, και το μέγεθος και το κόστος μειώνονται
Το CMOSMMIC είναι πιο ολοκληρωμένο, προσφέροντας πλεονεκτήματα κόστους, όγκου και κύκλου ανάπτυξης.
Η AiP (Packaged antenna) βελτιώνει περαιτέρω την ενσωμάτωση του ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων, μειώνοντας το μέγεθος και το κόστος του.
Το AiP (AntennainPackage, πακέτο κεραίας) πρόκειται να ενσωματώσει την κεραία πομποδέκτη, το τσιπ MMIC και το ειδικό τσιπ επεξεργασίας ραντάρ στο ίδιο πακέτο, το οποίο είναι ατεχνική λύση για την προώθηση του ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος σε υψηλότερη ενσωμάτωση. Δεδομένου ότι η συνολική περιοχή μειώνεται σημαντικά και η ανάγκη για υλικά PCB υψηλής συχνότητας παρακάμπτεται, η τεχνολογία AiP έχει οδηγήσει στη γέννηση μικρότερων και λιγότερο δαπανηρών ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος. Ταυτόχρονα, ο πιο συμπαγής και ολοκληρωμένος σχεδιασμός καθιστά τη διαδρομή από το τσιπ στην κεραία μικρότερη, με αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας και υψηλότερη απόδοση, αλλά η χρήση μικρών κεραιών θα οδηγήσει σε μειωμένο εύρος ανίχνευσης ραντάρ και γωνιακή ανάλυση.
Το τσιπ SoC ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων ανοίγει την εποχή της υψηλής ολοκλήρωσης, της μικρογράφησης, της πλατφόρμας και της σειριοποίησης
Δεδομένου ότι η τεχνολογία CMOS και η τεχνολογία συσκευασίας AiP του ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων είναι ώριμες και χρησιμοποιούνται ευρέως, το ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων έχει σταδιακά εξελιχθεί από ξεχωριστές μονάδες σε "SoC ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων" με ιδιαίτερα ενσωματωμένες μονάδες.
Η ανάπτυξη SoC ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων και η παραγωγή σε μεγάλη κλίμακα είναι δύσκολη, η κυριαρχία της βασικής τεχνολογίας και η σταθερή μαζική παραγωγή των κατασκευαστών τσιπ ραντάρ έχουν ισχυρή ανταγωνιστικότητα.
Οι κατασκευαστές τσιπ ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων που κατέχουν την βασική τεχνολογία και μπορούν να σταθεροποιήσουν τη μαζική παραγωγή θα μοιραστούν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στο μέλλον.
Η ραγδαία αύξηση της ζήτησης γιααυτόνομη οδήγηση, τα σενάρια εγχώριας υποκατάστασης και επέκτασης ανοίγουν χώρο στην αγορά.
Σε συνδυασμό με το μειωμένο κόστος των αισθητήρων και τη βελτιωμένη απόδοση, οι λύσεις πολλαπλής σύντηξης είναι πιο ανταγωνιστικές μακροπρόθεσμα από την καθαρή όραση.
Η οδός σύντηξης πολλαπλών αισθητήρων είναι πιο σταθερή από το σχήμα καθαρής όρασης σε σύνθετα σενάρια οδήγησης. Το σχήμα καθαρής όρασης έχει τα ακόλουθα προβλήματα: εύκολη επηρεασμό από το φως του περιβάλλοντος, δυσκολία ανάπτυξης αλγορίθμων και τεράστια ποσότητα δεδομένων που απαιτούνται για την εκπαίδευση, ασθενή ικανότητα εύρεσης εύρους και χωρικής μοντελοποίησης, και χαμηλή αξιοπιστία σε σκηνές εκτός των δεδομένων εκπαίδευσης.
Η επιτάχυνση της διείσδυσης της αυτόματης οδήγησης έχει προωθήσει την αύξηση της φέρουσας ικανότητας του ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων και ο μελλοντικός χώρος της αγοράς είναι σημαντικός.
Το εγχώριο ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων οδήγησε στην ταυτόχρονη ανάπτυξη της «συνολικής κλίμακας οχημάτων συναρμολόγησης» και του «όγκου μεταφοράς ποδηλάτων», και η συνεχής αύξηση της βάσης ζήτησης έχει κάνει τον χώρο της αγοράς του ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων και των τσιπ να συνεχίσουν να ανοίγουν.
Αφενός, στα νέα μοντέλα που λανσάρουν οι κατασκευαστές OEM, η βοηθητική λειτουργία οδήγησης έχει σταδιακά γίνει στάνταρ και έχει επιφέρει τη συνολική αύξηση της κλίμακας των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων.
Από την άλλη πλευρά, στο πλαίσιο της επιταχυνόμενης διείσδυσης τουπαγκόσμια επίπεδα αυτόματης οδήγησης L2 και άνω, υπάρχει τεράστιο περιθώριο αύξησης στον αριθμό των ποδηλάτων ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων.
Η αγορά χιλιοστομετρικών κυμάτων στο πιλοτήριο ωριμάζει σταδιακά και αναμένεται να γίνει ο επόμενος πόλος ανάπτυξης του κλάδου.
Το ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων στο πιλοτήριο θα γίνει ένα νέο hotspot. Το έξυπνο πιλοτήριο έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή σημεία στον μελλοντικό ανταγωνισμό των έξυπνων αυτοκινήτων και το ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων που είναι εγκατεστημένο στην οροφή του πιλοτηρίου μπορεί να ανιχνεύσει και να αναγνωρίσει ολόκληρη την περιοχή και ολόκληρο τον στόχο, χωρίς να επηρεάζεται από την θωράκιση.
Ο Κώδικας Αξιολόγησης Νέων Οχημάτων της Κίνας (C-NCAP) και η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) επεξεργάζονται επίσης νέους κανόνες που θα επιβάλλουν την εγκατάσταση ενός «συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης» στις καμπίνες για να ειδοποιεί τους ανθρώπους να ελέγχουν το πίσω κάθισμα, ειδικά για τα παιδιά.
Ώρα δημοσίευσης: 13 Ιανουαρίου 2024