Το Urban NOA έχει μια εκρηκτική βάση ζήτησης και οι δυνατότητες του αστικού NOA θα είναι το κλειδί στον ανταγωνισμό για έξυπνη οδήγηση τα επόμενα χρόνια
Το NOA υψηλής ταχύτητας προωθεί το συνολικό ποσοστό διείσδυσης του NOA και το αστικό NOA έχει γίνει μια αναπόφευκτη επιλογή για τους Oems να ανταγωνιστούν στο επόμενο στάδιο της υποβοηθούμενης οδήγησης
Το 2023, ο όγκος πωλήσεων των τυπικών μοντέλων NOA για επιβατικά οχήματα στην Κίνα έχει προχωρήσει αλματωδώς και ο ρυθμός διείσδυσης του NOA έχει δείξει μια σταθερή ανοδική τάση. Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2023, το ποσοστό διείσδυσης του NOA υψηλής ταχύτητας ήταν 6,7%, σημειώνοντας αύξηση 2,5%. Το αστικό ποσοστό διείσδυσης NOA ήταν 4,8%, σημειώνοντας αύξηση 2,0%. Η διείσδυση NOA υψηλής ταχύτητας αναμένεται να είναι κοντά στο 10% και η αστική NOA αναμένεται να ξεπεράσει το 6% το 2023.
Ο αριθμός των νέων αυτοκινήτων που παραδίδονται με στάνταρ NOA μέχρι το 2023 αυξάνεται έντονα.Εγχώρια τεχνολογία NOA υψηλής ταχύτητας έχει ωριμάσει και προωθεί το συνολικό ποσοστό διείσδυσης NOA και η διάταξη του αστικού NOA είναι μια αναπόφευκτη επιλογή για τους Oem στο επόμενο στάδιο στον τομέα της υποβοηθούμενης οδήγησης. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας NOA υψηλής ταχύτητας τείνει να είναι ώριμη και η τιμή των σχετικών μοντέλων εξοπλισμένων με NOA υψηλής ταχύτητας έχει μια προφανή πτωτική τάση.
Σημαντικά μοντέλα διεγείρουν την προσοχή της αγοράς και την αναγνώριση του αστικού NOA και το 2024 αναμένεται να γίνει η πρώτη χρονιά του εγχώριου αστικού NOA.
Η έξυπνη οδήγηση έχει γίνει σημαντικός παράγοντας για πολλούς χρήστες για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, γεγονός που έχει προωθήσει σε μεγάλο βαθμό την ευαισθητοποίηση και την αποδοχή του αστικού NOA στην αγορά.
Η διάταξη της πόλης NOA έχει γίνει η τρέχουσα επιλογή των εγχώριων εταιρειών mainstream αυτοκινήτων, οι περισσότερες από τις οποίες θα προσγειωθούν στα τέλη του 2023 και το 2024 αναμένεται να γίνει η πρώτη χρονιά της εγχώριας πόλης NOA.
Τάση 3: SoC ραντάρ κυμάτων χιλιοστών, επιτάχυνση διείσδυσης «ποσότητας και ποιότητας» ραντάρ κυμάτων χιλιοστών
Το ραντάρ κυμάτων χιλιοστών που είναι τοποθετημένο στο όχημα συμπληρώνει καλά άλλους αισθητήρες και αποτελεί σημαντικό μέρος του στρώματος αντίληψης
Το ραντάρ κυμάτων χιλιοστών είναι ένα είδος αισθητήρα ραντάρ που χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικά κύματα με μήκος κύματος 1-10 mm και συχνότητα 30-300 GHz ως κύματα ακτινοβολίας. Το πεδίο της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι το μεγαλύτερο σενάριο εφαρμογής του ραντάρ κυμάτων χιλιοστών επί του παρόντος, κυρίως γιαβοηθητική παρακολούθηση οδήγησης και πιλοτήριο.
Η ακρίβεια αναγνώρισης ραντάρ κυμάτων χιλιοστών, η απόσταση αναγνώρισης και η τιμή μονάδας είναι μεταξύ Lidar, ραντάρ υπερήχων και κάμερας, είναι ένα καλό συμπλήρωμα σε άλλους αισθητήρες οχημάτων, μαζί για να σχηματίσουν το σύστημα αντίληψης των ευφυών οχημάτων.
Το "CMOS+AiP+SoC" και το ραντάρ κυμάτων 4D χιλιοστών ωθούν τη βιομηχανία πάνω από το κρίσιμο σημείο ανάπτυξης μεγάλης κλίμακας
Η διαδικασία τσιπ MMIC έχει εξελιχθεί στην εποχή CMOS και η ενοποίηση των τσιπ είναι υψηλότερη και το μέγεθος και το κόστος μειώνονται
Το CMOSMMIC είναι πιο ολοκληρωμένο, φέρνοντας πλεονεκτήματα κόστους, όγκου και κύκλου ανάπτυξης.
Το AiP (Συσκευασμένη κεραία) βελτιώνει περαιτέρω την ενσωμάτωση του ραντάρ κυμάτων χιλιοστών, μειώνοντας το μέγεθος και το κόστος του
Το AiP (AntennainPackage, κεραία πακέτου) είναι να ενσωματώσει την κεραία πομποδέκτη, το τσιπ MMIC και το ειδικό τσιπ επεξεργασίας ραντάρ στο ίδιο πακέτο, το οποίο είναιτεχνική λύση για την προώθηση του ραντάρ κυμάτων χιλιοστού σε υψηλότερη ενσωμάτωση. Δεδομένου ότι η συνολική επιφάνεια είναι πολύ μειωμένη και η ανάγκη για υλικά PCB υψηλής συχνότητας παρακάμπτεται, η τεχνολογία AiP έχει οδηγήσει στη γέννηση μικρότερων και λιγότερο δαπανηρών ραντάρ κυμάτων χιλιοστών. Ταυτόχρονα, ο πιο συμπαγής και ενσωματωμένος σχεδιασμός κάνει τη διαδρομή από το τσιπ στην κεραία μικρότερη, φέρνοντας χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας και υψηλότερη απόδοση, αλλά η χρήση μικρών κεραιών θα οδηγήσει σε μειωμένη εμβέλεια ανίχνευσης ραντάρ και γωνιακή ανάλυση.
Το τσιπ SoC ραντάρ κυμάτων χιλιοστών ανοίγει την εποχή της υψηλής ολοκλήρωσης, μικρογραφίας, πλατφόρμας και σειριοποίησης
Υπό το υπόβαθρο ότι η τεχνολογία CMOS και η τεχνολογία συσκευασίας AiP του ραντάρ κυμάτων χιλιοστών είναι ώριμες και χρησιμοποιούνται ευρέως, το ραντάρ κυμάτων χιλιοστών έχει σταδιακά εξελιχθεί από ξεχωριστές μονάδες σε "SoC ραντάρ χιλιοστών κυμάτων" με εξαιρετικά ενσωματωμένες μονάδες.
Η ανάπτυξη SoC ραντάρ κυμάτων χιλιοστών και η παραγωγή μεγάλης κλίμακας είναι δύσκολη, κυριαρχεί η βασική τεχνολογία και η σταθερή μαζική παραγωγή των κατασκευαστών τσιπ ραντάρ έχουν ισχυρή ανταγωνιστικότητα.
Οι κατασκευαστές τσιπ ραντάρ κυμάτων χιλιοστών που κατέχουν την βασική τεχνολογία και μπορούν να σταθεροποιήσουν τη μαζική παραγωγή θα μοιράζονται περισσότερο μερίδιο αγοράς στο μέλλον.
Η ταχεία αύξηση της ζήτησης γιααυτόνομη οδήγηση, τα εγχώρια σενάρια υποκατάστασης και επέκτασης ανοίγουν χώρο στην αγορά.
Σε συνδυασμό με μειωμένο κόστος αισθητήρα και βελτιωμένη απόδοση, οι λύσεις πολλαπλής σύντηξης είναι πιο ανταγωνιστικές μακροπρόθεσμα από την καθαρή όραση.
Η διαδρομή σύντηξης πολλών αισθητήρων είναι πιο σταθερή από το σχέδιο καθαρής όρασης σε περίπλοκα σενάρια οδήγησης. Το σχέδιο καθαρής όρασης έχει τα ακόλουθα προβλήματα: εύκολο να επηρεαστεί από το φως του περιβάλλοντος, δυσκολία ανάπτυξης αλγορίθμων και τεράστιο όγκο δεδομένων που απαιτούνται για εκπαίδευση, αδύναμη ικανότητα εμβέλειας και χωρικής μοντελοποίησης και χαμηλή αξιοπιστία σε σκηνές εκτός των δεδομένων εκπαίδευσης.
Η επιτάχυνση της διείσδυσης της αυτόματης οδήγησης έχει προωθήσει την αύξηση της ικανότητας μεταφοράς του ραντάρ κυμάτων χιλιοστών και ο χώρος της μελλοντικής αγοράς είναι σημαντικός
Το εγχώριο ραντάρ χιλιοστών κυμάτων εγκαινίασε τη σύγχρονη ανάπτυξη της "συνολικής κλίμακας οχημάτων συναρμολόγησης" και του "όγκου μεταφοράς ποδηλάτων" και η συνεχής αύξηση της βάσης ζήτησης έκανε τον χώρο της αγοράς των ραντάρ κυμάτων χιλιοστών και των τσιπ να συνεχίσει να ανοίγει.
Από τη μία πλευρά, στα νέα μοντέλα που λανσαρίστηκαν από την Oems, η λειτουργία βοηθητικής οδήγησης έγινε σταδιακά στάνταρ και έφερε τη συνολική αύξηση της κλίμακας των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με ραντάρ κυμάτων χιλιοστών.
Από την άλλη, στο πλαίσιο της επιταχυνόμενης διείσδυσης τουπαγκόσμια επίπεδα L2 και άνω της αυτόματης οδήγησης, υπάρχει τεράστιο περιθώριο ανάπτυξης στον αριθμό των ποδηλάτων ραντάρ κυμάτων χιλιοστών.
Η αγορά κυμάτων χιλιοστών του πιλοτηρίου ωριμάζει σταδιακά και αναμένεται να γίνει ο επόμενος πόλος ανάπτυξης του κλάδου
Το ραντάρ κυμάτων χιλιοστών στο πιλοτήριο θα γίνει ένα νέο hotspot. Το έξυπνο πιλοτήριο έχει γίνει ένα από τα καυτά σημεία στον μελλοντικό ανταγωνισμό των έξυπνων αυτοκινήτων και το ραντάρ κυμάτων χιλιοστών που είναι εγκατεστημένο στην οροφή του πιλοτηρίου μπορεί να ανιχνεύσει και να αναγνωρίσει ολόκληρη την περιοχή και ολόκληρο τον στόχο και δεν επηρεάζεται από τη θωράκιση.
Ο Κώδικας Αξιολόγησης Νέου Οχήματος της Κίνας (C-NCAP) και η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) επεξεργάζονται επίσης νέους κανόνες που θα επιβάλλουν την εγκατάσταση ενός «συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης» στις καμπίνες για να ειδοποιούν τους ανθρώπους να ελέγχουν το πίσω κάθισμα, ειδικά για παιδιά.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-13-2024