Η εποχή της εξαιρετικά ανταγωνιστικής ευφυΐαςαυτοκινητοβιομηχανίαέχει φτάσει, και ο ανταγωνισμός της τεχνολογίας και της μαζικής παραγωγικής ικανότητας θα γίνει το κύριο θέμα
Τα επόμενα χρόνια, η ένταση του ανταγωνισμού στην έξυπνη αυτοκινητοβιομηχανία θα ενταθεί, γεγονός που θα δοκιμάσει την τεχνολογία και τη μαζική παραγωγική ικανότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας στην Κίνα έχει φτάσει το 40% και εισέρχεται σε ένα μεταβατικό στάδιο από την ανάπτυξη στην ωριμότητα.
Η τεχνολογική καινοτομία αποτελεί το επίκεντρο του ανταγωνισμού των έξυπνων αυτοκινήτων στο επόμενο στάδιο και η «τεχνική ικανότητα» είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα πώλησης.
Προς το παρόν, τα έξυπνα αυτοκίνητα έχουν γίνει μια πλατφόρμα υπολογιστών σε τέσσερις τροχούς, τα έξυπνα αυτοκίνητα βιώνουν το κρίσιμο σημείο της εφαρμογής έξυπνης τεχνολογίας και η «τεχνολογική καινοτομία» θα γίνει το κλειδί για την επιθετική δύναμη των αυτοκινητοβιομηχανιών στον ανταγωνισμό.
Υπό το πρίσμα των συχνών πολέμων τιμών και των επιταχυνόμενων επαναλήψεων μοντέλων, η ενίσχυση της «ικανότητας μαζικής παραγωγής» αποτελεί απαραίτητο μέσο για την αντιμετώπιση του ανταγωνισμού υψηλής έντασης.
Η βελτίωση της μαζικής παραγωγικής ικανότητας αποτελεί σημαντικό μέσο για την επίτευξη μείωσης του κόστους και της αποτελεσματικότητας, ώστε να αντιμετωπιστεί ο έντονος ανταγωνισμός στο μέλλον.
Η «έλλειψη πυρήνα» και ο τεχνολογικός ανταγωνισμός προωθούν την καλλιέργεια τοπικών αλυσίδων εφοδιασμού, ενώ οι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές βιομηχανίες δημιουργούν μακροπρόθεσμες ευκαιρίες τοπικής προσαρμογής.
Το 2020-2022, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βίωσε μια κρίση «έλλειψης πυρήνα» λόγω της νέας επιδημίας του κορονοϊού και των γεωπολιτικών γεγονότων του «μαύρου κύκνου».
TΗ πλατφόρμα υψηλής τάσης rend 1:800V προωθεί την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση και την επανάσταση στην κατανάλωση ενέργειας, αποτελώντας ορόσημο στην ανάπτυξη καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας.
Η πλατφόρμα υψηλής τάσης 800V θα φέρει επανάσταση στην εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση και την κατανάλωση ενέργειας στα νέα ενεργειακά οχήματα
Τα 800V είναι ένα αποτελεσματικό μέσο για τη βελτίωση της ταχύτητας γρήγορης φόρτισης, τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και τη μείωση του άγχους της μπαταρίας.
Η αύξηση της ισχύος γρήγορης φόρτισης επιτυγχάνεται κυρίως με την αύξηση της τάσης και του ρεύματος.
Η πλατφόρμα υψηλής τάσης 800V προσφέρει επίσης καλύτερη κατανάλωση ενέργειας και απόδοση, βελτιώνοντας τη συνολική οικονομική απόδοση του μοντέλου.
Αναβαθμίζοντας την μπαταρία ώστε να ταιριάζει800V, οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν επίσης να επιτύχουν καλύτερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και ταχύτητα φόρτισης χρησιμοποιώντας μικρότερες, φθηνότερες και ελαφρύτερες μπαταρίες, και να βελτιώσουν την οικονομική απόδοση του οχήματος.
Η πλατφόρμα υψηλής τάσης 800V θα αποτελέσει ορόσημο στην ανάπτυξη της καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας και το 2024 θα είναι το πρώτο έτος της έξαρσης της τεχνολογίας.
Το «άγχος αντοχής» εξακολουθεί να αποτελεί την κύρια πρόκληση για τη διείσδυση των νέων ενεργειακών οχημάτων.
Προς το παρόν, είτε πρόκειται για νέους ιδιοκτήτες ενέργειας είτε για νέους ιδιοκτήτες ηλεκτρικού ρεύματος, η «αντοχή» είναι το κύριο μέλημα της αγοράς αυτοκινήτου τους.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν ενεργά μοντέλα πλατφόρμας 800V και υποστηρίζουν διάταξη υπερτροφοδότησης, και τα 800V αναμένεται να κυκλοφορήσουν σε μεγάλους αριθμούς το 2024.
Προς το παρόν, η βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας βιώνει μια μεγάλης κλίμακας έξαρση μοντέλων 800V.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν ενεργά μοντέλα πλατφόρμας 800V και υποστηρίζουν διάταξη υπερτροφοδότησης, και τα 800V αναμένεται να κυκλοφορήσουν σε μεγάλους αριθμούς το 2024.
Προς το παρόν, η βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας βιώνει μια μεγάλης κλίμακας έξαρση των μοντέλων 800V. Από την εμφάνιση του Porsche TaycanTurboS, του πρώτου μοντέλου μαζικής παραγωγής πλατφόρμας 800V στον κόσμο, το 2019, τα μοντέλα πλατφόρμας 800V έχουν αρχίσει να εκρήγνυνται τα τελευταία χρόνια λόγω του έντονου ανταγωνισμού στην αγορά οχημάτων νέας ενέργειας, της έντονης ανησυχίας για την αναπλήρωση και της συνεχούς ωριμότητας της βιομηχανίας SiC.
Τάση 2: Η αστική μη οδική συμπεριφορά οδηγεί στην «εποχή των blackberry» της έξυπνης οδήγησης και η έξυπνη οδήγηση έχει πραγματικά γίνει απαραίτητο στοιχείο για την αγορά αυτοκινήτου.
Το αστικό NOA είναι το τελευταίο στάδιο ανάπτυξης της τρέχουσας υποβοηθούμενης οδήγησης Επιπέδου 2. Παρόλο που το NOA είναι τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης επιπέδου L2, είναι πιο προηγμένο από το βασικό υποβοηθούμενο οδήγηση επιπέδου L2 και ονομάζεται αυτόνομη οδήγηση επιπέδου L2+.
Η αστική NOA μπορεί να λειτουργήσει σε σύνθετους αστικούς δρόμους και είναιη πιο προηγμένη υποβοήθηση οδήγησης Επιπέδου 2 διαθέσιμο σήμερα.
Σύμφωνα με την ταξινόμηση των σεναρίων εφαρμογής, η υποβοήθηση οδήγησης NOA μπορεί να χωριστεί σε NOA υψηλής ταχύτητας και NOA πόλης. Υπάρχουν διαφορές μεταξύ αστικού NOA και NOA υψηλής ταχύτητας από πολλές απόψεις. Το πρώτο είναι πιο προηγμένο στην τεχνολογία, πιο ισχυρό στην υποβοήθηση της οδήγησης και πιο περίπλοκο σε σενάρια λειτουργίας, το οποίο ανήκει στην πιο προηγμένη υποβοηθούμενη οδήγηση L2++.
Όσον αφορά τις λειτουργίες χρήσης, οι λειτουργίες του αστικού NOA είναι πιο διαφοροποιημένες. Εκτός από την πλοήγηση στη λωρίδα κυκλοφορίας με το αυτοκίνητο, την προσπέραση, την παράκαμψη σταματημένων οχημάτων ή αντικειμένων, μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει αναγνώριση φαναριού έναρξης και στάσης, να σηματοδοτήσει αυτόνομα την αλλαγή λωρίδας, να αποφύγει άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία και άλλες λειτουργίες, ενώ μπορεί να προσαρμοστεί καλύτερα στο αστικό οδικό περιβάλλον και τις συνθήκες κυκλοφορίας.
Όσον αφορά την τεχνική αρχή, η αστική NOA έχει υψηλότερες τεχνικές απαιτήσεις από την υψηλών ταχυτήτων NOA. Το σενάριο εφαρμογής της αστικής NOA είναι πιο περίπλοκο και πρέπει να ληφθούν υπόψη περισσότερες πινακίδες κυκλοφορίας, γραμμές κυκλοφορίας, πεζοί και άλλοι παράγοντες, γεγονός που απαιτεί υψηλότερο επίπεδο υλικού, ακριβέστερα δεδομένα χαρτών και υψηλότερη υπολογιστική ισχύ.
Η εγχώρια αγορά έξυπνης οδήγησης έχει ευρείες προοπτικές και η αυτόματη οδήγηση επιπέδου L2+ έως L2++ αποτελεί το κύριο επίπεδο ανάπτυξης της έξυπνης οδήγησης τα επόμενα χρόνια. Το 2022, το μέγεθος της αγοράς υπηρεσιών εφαρμογών έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων στην Κίνα θα φτάσει τα 134,2 δισεκατομμύρια γιουάν και, με τις επιστημονικές και τεχνολογικές αλλαγές και τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις, το μέγεθος της αγοράς αναμένεται να αυξηθεί ετησίως στα 222,3 δισεκατομμύρια γιουάν το 2025.
Η εφαρμογή μεγάλης κλίμακας της αστικής NOA θα οδηγήσει στην έλευση της «εποχής του βατόμουρου» στη βιομηχανία της έξυπνης οδήγησης.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Ιανουαρίου 2024