Δεν συνιστάται η λειτουργία του κλιματιστικού κατά τη φόρτιση
Πολλοί ιδιοκτήτες μπορεί να πιστεύουν ότι το όχημα αποφορτίζεται επίσης κατά τη φόρτιση, γεγονός που θα προκαλέσει ζημιά στην μπαταρία. Στην πραγματικότητα, αυτό το πρόβλημα έχει ληφθεί υπόψη στην αρχή του σχεδιασμού νέων ενεργειακών οχημάτων: όταν το αυτοκίνητο φορτίζεται, η VCU (ελεγκτής οχήματος) του οχήματος θα φορτίζει μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας για το...συμπιεστής κλιματισμού,επομένως δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για ζημιά στην μπαταρία.
Δεδομένου ότι ο συμπιεστής κλιματισμού του οχήματος μπορεί να τροφοδοτηθεί απευθείας μέσω του συσσωρευτή φόρτισης, γιατί δεν συνιστάται η ενεργοποίηση του κλιματισμού κατά τη φόρτιση; Υπάρχουν δύο κύριες παράμετροι: η ασφάλεια και η απόδοση φόρτισης.
Πρώτον, η ασφάλεια, όταν το όχημα βρίσκεται σε γρήγορη φόρτιση, η εσωτερική θερμοκρασία της μπαταρίας είναι υψηλή και υπάρχουν ορισμένοι κίνδυνοι ασφαλείας, επομένως το προσωπικό προσπαθεί να μην παραμένει στο αυτοκίνητο.
Το δεύτερο είναι η απόδοση φόρτισης. Όταν ενεργοποιούμε το κλιματιστικό για φόρτιση, μέρος της εξόδου ρεύματος της συστοιχίας φόρτισης θα χρησιμοποιηθεί από τον συμπιεστή του κλιματιστικού, γεγονός που θα μειώσει την ισχύ φόρτισης και έτσι θα παρατείνει τον χρόνο φόρτισης.
Εάν οι ιδιοκτήτες φορτίζουν, δεν υπάρχει χώρος γύρω από τη θήκη, είναι δυνατό να ανοίξετε προσωρινά τοκλιματισμόςστο αυτοκίνητο.
Η υψηλή θερμοκρασία έχει κάποια επίδραση στην αντοχή του οχήματος
Σε καιρικές συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, η αυτονομία οδήγησης των οχημάτων νέας ενέργειας θα επηρεαστεί σε κάποιο βαθμό. Σύμφωνα με την επαλήθευση της έρευνας, στην περίπτωση θερμοκρασίας 35 βαθμών, το ποσοστό διατήρησης της ικανότητας αντοχής τους είναι γενικά 70%-85%.
Αυτό συμβαίνει επειδή η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, γεγονός που επηρεάζει τη δραστηριότητα ιόντων λιθίου στον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας λιθίου, και η μπαταρία βρίσκεται σε θερμή κατάσταση όταν το όχημα λειτουργεί, γεγονός που θα επιταχύνει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και στη συνέχεια θα μειώσει την αυτονομία οδήγησης. Επιπλέον, όταν ορισμένα ηλεκτρονικά βοηθητικά εξαρτήματα, όπως π.χ.κλιματισμόςείναι ενεργοποιημένο κατά την οδήγηση, η αυτονομία οδήγησης θα μειωθεί επίσης.
Επιπλέον, η θερμοκρασία των ελαστικών αυξάνεται επίσης σε καιρικές συνθήκες με υψηλές θερμοκρασίες και το λάστιχο μαλακώνει εύκολα. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών και να διαπιστώνετε ότι το ελαστικό υπερθερμαίνεται και η πίεση του αέρα είναι πολύ υψηλή. Το αυτοκίνητο πρέπει να σταθμεύεται στη σκιά για να κρυώσει, να μην πιτσιλίζει με κρύο νερό και να μην ξεφουσκώνει, διαφορετικά θα προκληθεί σκάσιμο του ελαστικού στην πορεία και πρόωρη ζημιά στο ελαστικό.
Ώρα δημοσίευσης: 15 Μαρτίου 2024