Δεν συνιστάται η λειτουργία του κλιματιστικού κατά τη φόρτιση
Πολλοί ιδιοκτήτες μπορεί να πιστεύουν ότι το όχημα αποφορτίζεται επίσης κατά τη φόρτιση, γεγονός που θα προκαλέσει βλάβη στην μπαταρία του ρεύματος. Στην πραγματικότητα, αυτό το πρόβλημα έχει εξεταστεί στην αρχή του σχεδιασμού των νέων ενεργειακών οχημάτων: όταν το αυτοκίνητο φορτίζεται, το VCU (ελεγκτής οχήματος) θα χρεώνει μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας για τοσυμπιεστής κλιματισμού,οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για ζημιά στην μπαταρία.
Εφόσον ο συμπιεστής κλιματισμού του οχήματος μπορεί να τροφοδοτηθεί απευθείας μέσω του σωρού φόρτισης, γιατί δεν συνιστάται η ενεργοποίηση του κλιματισμού κατά τη φόρτιση; Υπάρχουν δύο βασικοί παράγοντες: η ασφάλεια και η αποδοτικότητα φόρτισης.
Πρώτον, η ασφάλεια, όταν το όχημα είναι σε γρήγορη φόρτιση, η εσωτερική θερμοκρασία της μπαταρίας ισχύος είναι υψηλή και υπάρχουν ορισμένοι κίνδυνοι για την ασφάλεια, επομένως το προσωπικό προσπαθεί να μην παραμείνει στο αυτοκίνητο.
Το δεύτερο είναι η απόδοση φόρτισης. Όταν ανάβουμε το κλιματιστικό για φόρτιση, μέρος του ρεύματος εξόδου του σωρού φόρτισης θα χρησιμοποιηθεί από τον συμπιεστή του κλιματιστικού, γεγονός που θα μειώσει την ισχύ φόρτισης και έτσι θα παρατείνει τον χρόνο φόρτισης.
Εάν οι ιδιοκτήτες φορτίζουν, δεν υπάρχει σαλόνι γύρω από τη θήκη, είναι δυνατό να ανοίξετε προσωρινά τοκλιματισμόςστο αυτοκίνητο.
Η υψηλή θερμοκρασία έχει κάποιο αντίκτυπο στην αντοχή του οχήματος
Σε καιρικές συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, η αυτονομία των οχημάτων νέας ενέργειας θα επηρεαστεί σε κάποιο βαθμό. Σύμφωνα με την επαλήθευση της έρευνας, στην περίπτωση υψηλής θερμοκρασίας 35 βαθμών, ο ρυθμός διατήρησης της ικανότητας αντοχής του είναι γενικά 70%-85%.
Αυτό συμβαίνει επειδή η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, γεγονός που επηρεάζει τη δραστηριότητα ιόντων λιθίου στον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας λιθίου και η μπαταρία βρίσκεται σε ζεστή κατάσταση όταν το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία, γεγονός που θα επιταχύνει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και στη συνέχεια θα μειώσει την εμβέλεια οδήγησης. Επιπλέον, όταν κάποιος ηλεκτρονικός βοηθητικός εξοπλισμός όπως π.χκλιματισμόςείναι ενεργοποιημένο κατά την οδήγηση, η εμβέλεια οδήγησης θα μειωθεί επίσης.
Επιπλέον, η θερμοκρασία του ελαστικού θα αυξηθεί επίσης σε καιρικές συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και το λάστιχο είναι εύκολο να μαλακώσει. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών και να διαπιστώνετε ότι το ελαστικό υπερθερμαίνεται και η πίεση του αέρα είναι πολύ υψηλή, το αυτοκίνητο πρέπει να σταθμεύει στη σκιά για να κρυώσει, να μην πιτσιλάει με κρύο νερό και να μην ξεφουσκώνει , διαφορετικά θα οδηγήσει σε σκάσιμο ελαστικού καθ' οδόν και πρόωρη ζημιά στο ελαστικό.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-15-2024