Το καθαρό ηλεκτρικό μοντέλο Y της Tesla βρίσκεται στην αγορά εδώ και αρκετό καιρό και εκτός από τις λειτουργίες τιμής, αντοχής και αυτόματης οδήγησης, η τελευταία γενιά του συστήματος θερμικής διαχείρισης του κλιματισμού της αντλίας θερμότητας είναι επίσης το επίκεντρο της προσοχής του κοινού. Μετά από χρόνια βροχόπτωσης και συσσώρευσης, το σύστημα θερμικής διαχείρισης που αναπτύχθηκε από την Tesla αποτέλεσε το επίκεντρο της έρευνας στο εσωτερικό και στο εξωτερικό OEM.
Επισκόπηση τεχνολογίας συστήματος θερμικής διαχείρισης μοντέλου y y y
Το μοντέλο Y Thermal Management System χρησιμοποιεί την τελευταία τεχνολογία αντλίας θερμότητας, κοινώς γνωστή ως"Σύστημα κλιματισμού της αντλίας θερμότητας,"
Ένα σημαντικό δομικό χαρακτηριστικό του συστήματος είναι η απομάκρυνση του PTC υψηλής πίεσης και η αντικατάστασή του με το PTC χαμηλής τάσης στα δύο διαμερίσματα του πληρώματος. Ταυτόχρονα, οι συμπιεστές κλιματισμού και οι φυσητήρες έχουν επίσης έναν αναποτελεσματικό τρόπο θέρμανσης, ο οποίος χρησιμοποιείται ως πηγή αντιστάθμισης θερμότητας για ολόκληρο το σύστημα όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από -10 ° C, γεγονός που εξασφαλίζει ότι ολόκληρο το σύστημα της αντλίας θερμότητας μπορεί Επίσης, λειτουργούν σταθερά και αξιόπιστα στους -30 ° C στην πραγματική δοκιμή, ο σχεδιασμός αυτός μπορεί επίσης να μειώσει τον θόρυβο λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού της αντλίας θερμότητας και να βελτιώσει την απόδοση του οχήματος NVH.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ο υψηλός βαθμός ενσωμάτωσης ολόκληρου του συστήματος, χρησιμοποιώντας μια ενσωματωμένη μονάδα πολλαπλής πολλαπλής [2] και μια ενσωματωμένη μονάδα βαλβίδας. Ο πυρήνας ολόκληρης της μονάδας είναι μια βαλβίδα οκτώ κατευθύνσεων, η οποία μπορεί να θεωρηθεί ως η ενσωμάτωση δύο βαλβίδων τεσσάρων κατευθύνσεων. Ολόκληρη η ενότητα υιοθετεί τον τρόπο ρύθμισης της θέσης δράσης της βαλβίδας οκτώ κατευθύνσεων, έτσι ώστε το ψυκτικό να μπορεί να ανταλλάξει θερμότητα σε διαφορετικά κυκλώματα για να εξασφαλίσει ότι μπορούν να υλοποιηθούν οι λειτουργίες της αντλίας θερμότητας.
Σε γενικές γραμμές, το σύστημα κλιματισμού της αντλίας θερμότητας Tesla διαιρείται στις ακόλουθες πέντε λειτουργικές λειτουργίες, εκτός από την απόψυξη του εξατμιστή, την ομίχλη της καμπίνας του πληρώματος, την απογοήτευση και άλλες μικρές λειτουργίες:
Μεμονωμένη λειτουργία θέρμανσης καμπίνας πληρώματος
Τμήμα χώρου και μπαταρίας ταυτόχρονη θέρμανση
Το χώρο του πληρώματος χρειάζεται θέρμανση και μπαταρίες χρειάζονται λειτουργία ψύξης
Διέγερση στροφής στροφαλοφόρου άξονα
Λειτουργία ανάκτησης θερμότητας
Η λογική ελέγχου του συστήματος αντλίας θερμότητας μοντέλου y συνδέεται στενά με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τη θερμοκρασία της μπαταρίας, οποιαδήποτε από τις οποίες μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία λειτουργίας τουσύστημα αντλίας θερμότητας. Η σχέση τους μπορεί να συνοψιστεί σε παρακάτω σχήμα.
Εάν αποσυναρμολογήσετε το σύστημα αντλίας θερμότητας της Tesla, θα διαπιστώσετε ότι η αρχιτεκτονική του υλικού δεν είναι πολύπλοκη, ακόμη πιο απλή από την εγχώρια εφαρμογή των μοντέλων συστήματος αντλίας θερμότητας, χάρη στον πυρήνα της βαλβίδας οκτώ δρόμων (Octovalve). Μέσω του ελέγχου του λογισμικού, η Tesla έχει συνειδητοποιήσει την εφαρμογή των παραπάνω πέντε σεναρίων και έως και δώδεκα λειτουργίες και ο οδηγός πρέπει απλώς να ρυθμίσει απλώς τη θερμοκρασία του κλιματισμού και η νοημοσύνη του αξίζει πράγματι να μάθει από την εγχώρια OIOS. Ωστόσο, εάν η Tesla ακυρώσει άμεσα τη χρήση PTC υψηλής πίεσης τόσο επιθετικά όσο αυτό, χρειάζεται ακόμα χρόνος για να ελέγξει εάν η εμπειρία του αυτοκινήτου σε κρύες περιοχές θα μειωθεί σημαντικά.
Χρόνος δημοσίευσης: Δεκ-25-2023