Το αμιγώς ηλεκτρικό Model Y της Tesla κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και αρκετό καιρό και εκτός από τις λειτουργίες τιμής, αντοχής και αυτόματης οδήγησης, το σύστημα θερμικής διαχείρισης κλιματισμού της αντλίας θερμότητας τελευταίας γενιάς βρίσκεται επίσης στο επίκεντρο της προσοχής του κοινού. Μετά από χρόνια βροχοπτώσεων και συσσώρευσης, το σύστημα θερμικής διαχείρισης που αναπτύχθηκε από την Tesla έχει βρεθεί στο επίκεντρο της έρευνας στο εσωτερικό και στο εξωτερικό OEM.
Επισκόπηση τεχνολογίας συστήματος θερμικής διαχείρισης Model Y
Το σύστημα θερμικής διαχείρισης Model Y χρησιμοποιεί την πιο πρόσφατη τεχνολογία αντλιών θερμότητας, κοινώς α"σύστημα κλιματισμού αντλίας θερμότητας"
Ένα σημαντικό δομικό χαρακτηριστικό του συστήματος είναι η αφαίρεση του PTC υψηλής πίεσης και η αντικατάστασή του με το PTC χαμηλής τάσης στα δύο διαμερίσματα του πληρώματος. Ταυτόχρονα, οι συμπιεστές κλιματισμού και οι φυσητήρες διαθέτουν επίσης μια αναποτελεσματική λειτουργία θέρμανσης, η οποία χρησιμοποιείται ως πηγή αντιστάθμισης θερμότητας για ολόκληρο το σύστημα όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από -10 ° C, η οποία διασφαλίζει ότι ολόκληρο το σύστημα αντλίας θερμότητας μπορεί να λειτουργούν επίσης σταθερά και αξιόπιστα στους -30 ° C. Στην πραγματική δοκιμή, αυτός ο σχεδιασμός μπορεί επίσης να μειώσει τον θόρυβο λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού της αντλίας θερμότητας και να βελτιώσει την απόδοση NVH του οχήματος.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ο υψηλός βαθμός ολοκλήρωσης ολόκληρου του συστήματος, χρησιμοποιώντας μια ενσωματωμένη μονάδα πολλαπλής [2] και μια ενσωματωμένη μονάδα βαλβίδας. Ο πυρήνας ολόκληρης της μονάδας είναι μια βαλβίδα οκτώ κατευθύνσεων, η οποία μπορεί να θεωρηθεί ως η ενοποίηση δύο βαλβίδων τεσσάρων κατευθύνσεων. Ολόκληρη η μονάδα υιοθετεί τον τρόπο προσαρμογής της θέσης δράσης της βαλβίδας οκτώ κατευθύνσεων, έτσι ώστε το ψυκτικό να μπορεί να ανταλλάσσει θερμότητα σε διαφορετικά κυκλώματα για να διασφαλίσει ότι οι λειτουργίες της αντλίας θερμότητας μπορούν να πραγματοποιηθούν.
Γενικά, το σύστημα κλιματισμού αντλίας θερμότητας Tesla Model Y χωρίζεται στους ακόλουθους πέντε τρόπους λειτουργίας, εκτός από την απόψυξη του εξατμιστή, την ομίχλη του πληρώματος, την αφύγρανση και άλλες μικρές λειτουργίες:
Λειτουργία θέρμανσης καμπίνας μεμονωμένου πληρώματος
Διαμέρισμα πληρώματος & λειτουργία ταυτόχρονης θέρμανσης μπαταρίας
Το διαμέρισμα του πληρώματος χρειάζεται θέρμανση και οι μπαταρίες χρειάζονται λειτουργία ψύξης
Διέγερση στρέψης τροχαλίας στροφαλοφόρου
Λειτουργία ανάκτησης απόβλητης θερμότητας
Η λογική ελέγχου του συστήματος αντλίας θερμότητας Model Y σχετίζεται στενά με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τη θερμοκρασία της μπαταρίας, οποιαδήποτε από τις οποίες μπορεί να επηρεάσει τον τρόπο λειτουργίας τουσύστημα αντλίας θερμότητας. Η σχέση τους μπορεί να συνοψιστεί στο παρακάτω σχήμα.
Εάν αποσυναρμολογήσετε το σύστημα αντλίας θερμότητας της Tesla, θα διαπιστώσετε ότι η αρχιτεκτονική του υλικού δεν είναι περίπλοκη, ακόμη και πολύ πιο απλή από την οικιακή εφαρμογή μοντέλων συστημάτων αντλίας θερμότητας, όλα χάρη στον πυρήνα της βαλβίδας οκτώ κατευθύνσεων (Octovalve). Μέσω του ελέγχου λογισμικού, η Tesla έχει πραγματοποιήσει την εφαρμογή των παραπάνω πέντε σεναρίων και δώδεκα λειτουργιών, και ο οδηγός χρειάζεται απλώς να ρυθμίσει τη θερμοκρασία του κλιματισμού και η ευφυΐα του αξίζει πράγματι να μάθει από το εγχώριο Oios. Ωστόσο, εάν η Tesla ακυρώσει απευθείας τη χρήση του PTC υψηλής πίεσης τόσο επιθετικά όσο αυτό, χρειάζεται ακόμη χρόνο για να ελέγξει εάν η εμπειρία του αυτοκινήτου σε ψυχρές περιοχές θα μειωθεί σημαντικά.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-25-2023