Με την επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων τείνουν να παρέχουν φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα για να τονώσουν τη ζήτηση και να ανταγωνιστούν για την αγορά. Η Tesla σχεδιάζει να παράγει νέα μοντέλα που τιμολογούνται κάτω από 25.000 ευρώ στο εργοστάσιο του Βερολίνου στη Γερμανία. Ο Reinhard Fischer, ανώτερος αντιπρόεδρος και επικεφαλής της στρατηγικής στο Volkswagen Group της Αμερικής, δήλωσε ότι η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει ένα ηλεκτρικό όχημα που τιμάται κάτω από 35.000 δολάρια στις Ηνωμένες Πολιτείες τα επόμενα τρία έως τέσσερα χρόνια.
01Αγορά ισοτιμίας στόχου
Στο πρόσφατο συνέδριο κερδών, ο Musk το πρότεινε Ο Tesla θα ξεκινήσει ένα νέο μοντέλο το 2025 Αυτό είναι "κοντά στους ανθρώπους και πρακτικό". Το νέο αυτοκίνητο, που ονομάζεται δοκιμαστικά μοντέλο 2, θα χτιστεί σε μια νέα πλατφόρμα και η ταχύτητα παραγωγής του νέου αυτοκινήτου θα αυξηθεί και πάλι. Η κίνηση δείχνει την αποφασιστικότητα της Tesla να επεκτείνει το μερίδιο αγοράς της. Στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, το δυναμικό της ζήτησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων 25.000 ευρώ είναι μεγάλο, έτσι ώστε η Tesla να μπορεί να εδραιώσει περαιτέρω τη θέση της στην αγορά και να ασκήσει πίεση σε άλλους ανταγωνιστές.
Η Volkswagen, από την πλευρά της, σκοπεύει να προχωρήσει περισσότερο στη Βόρεια Αμερική. Ο Fischer δήλωσε σε μια διάσκεψη της βιομηχανίας ότι η Volkswagen Group σχεδιάζει να κατασκευάσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες ή το Μεξικό που πωλούν για λιγότερο από 35.000 δολάρια. Οι εναλλακτικές τοποθεσίες παραγωγής περιλαμβάνουν το εργοστάσιο της Volkswagen στο Chattanooga, το Tennessee και το Puebla, το Μεξικό, καθώς και ένα προγραμματισμένο νέο εργοστάσιο συναρμολόγησης στη Νότια Καρολίνα για το υπο-σήμα Scout της VW. Η VW παράγει ήδη το ID.4 All-Electric SUV στο εργοστάσιο του Chattanooga, το οποίο ξεκινά από περίπου 39.000 δολάρια.
02Η τιμή "inwinding" εντατικοποιήθηκε
Η Tesla, η Volkswagen και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων σχεδιάζουν να ξεκινήσουν προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα προκειμένου να τονώσουν τη ζήτηση της αγοράς.
Η υψηλή τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων, σε συνδυασμό με τα υψηλά επιτόκια, είναι ο κύριος παράγοντας που αποτρέπει τους καταναλωτές στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες από την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τη Jato Dynamics, η μέση λιανική τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2023 ήταν πάνω από 65.000 ευρώ, ενώ στην Κίνα ήταν λίγο πάνω από 31.000 ευρώ.
Στην αμερικανική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, η Chevrolet της GM έγινε η δεύτερη μάρκα με τις καλύτερες πωλήσεις μετά την Tesla στα τρία πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους και οι πωλήσεις ήταν σχεδόν όλες από το προσιτό Bolt EV και το Bolt EUV, ειδικά η προηγούμενη τιμή εκκίνησης μόνο περίπου 27.000 δολαρίων περίπου $ 27.000 $ . Η δημοτικότητα του αυτοκινήτου υπογραμμίζει επίσης την προτίμηση των καταναλωτών για προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα.
Αυτό είναι επίσηςΈνας σημαντικός λόγος για τη μείωση των τιμών της Tesla.Ο Musk ανταποκρίθηκε προηγουμένως στην μείωση των τιμών λέγοντας ότι η ζήτηση μεγάλης κλίμακας περιορίζεται από την εξουσία κατανάλωσης, πολλοί άνθρωποι έχουν τη ζήτηση, αλλά δεν μπορούν να το αντέξουν οικονομικά και μόνο οι περικοπές των τιμών μπορούν να καλύψουν τη ζήτηση.
Λόγω της κυριαρχίας της αγοράς της Tesla, η στρατηγική μείωσης των τιμών της έχει ασκήσει μεγαλύτερη πίεση σε άλλες εταιρείες αυτοκινήτων και πολλές εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να παρακολουθήσουν μόνο για να διατηρήσουν το μερίδιο αγοράς.
Αλλά αυτό δεν φαίνεται να είναι αρκετό. Σύμφωνα με τους όρους του IRA, λιγότερα μοντέλα είναι επιλέξιμα για την πλήρη πίστωση φόρου ηλεκτρικού οχήματος και τα επιτόκια για τα δάνεια αυτοκινήτων αυξάνονται. Αυτό καθιστά πιο δύσκολο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να φτάσουν στους καταναλωτές.
Τα κέρδη των εταιρειών αυτοκινήτων έχουν πληγεί από
Για τους καταναλωτές, η μείωση των τιμών είναι καλό, συμβάλλοντας στη μείωση του χάσματος των τιμών μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων και των συμβατικών οχημάτων καυσίμων.
Πριν από λίγο καιρό, τα κέρδη του τρίτου τριμήνου διαφόρων εταιρειών αυτοκινήτων έδειξαν ότι τα κέρδη της General Motors, της Ford και της Mercedes-Benz έπεσαν και ο πόλεμος των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν ένας από τους σημαντικούς λόγους και ο όμιλος Volkswagen δήλωσε επίσης ότι το κέρδος της ήταν επίσης ήταν λιγότερο από το αναμενόμενο.
Μπορεί να φανεί ότι πολλές εταιρείες αυτοκινήτων προσαρμόζονται στη ζήτηση της αγοράς σε αυτό το στάδιο μειώνοντας τις τιμές και ξεκινώντας προσιτά και χαμηλού κόστους μοντέλα, καθώς και επιβραδύνοντας το ρυθμό των επενδύσεων. Όσο για την Toyota, η οποία πρόσφατα ανακοίνωσε επιπλέον επένδυση ύψους 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε εργοστάσιο μπαταριών στη Βόρεια Καρολίνα, η Toyota μπορεί να εξετάζει μακροπρόθεσμα, αφενός και να πάρει μια τεράστια επιδότηση από τον ΙΡΑ από την άλλη. Μετά από όλα, για να ενθαρρύνει την αμερικανική κατασκευή, ο IRA παρέχει εταιρείες αυτοκινήτων και κατασκευαστές μπαταριών με τεράστιες πιστώσεις φόρου παραγωγής.
Χρόνος δημοσίευσης: Δεκέμβριος 12-2023