Με την επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες τείνουν να παρέχουν φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα για να τονώσουν τη ζήτηση και να ανταγωνιστούν στην αγορά. Η Tesla σχεδιάζει να παράγει νέα μοντέλα με τιμή κάτω των 25.000 ευρώ στο εργοστάσιό της στο Βερολίνο στη Γερμανία. Ο Reinhard Fischer, ανώτερος αντιπρόεδρος και επικεφαλής στρατηγικής του Volkswagen Group of America, δήλωσε ότι η εταιρεία σχεδιάζει να λανσάρει ένα ηλεκτρικό όχημα με τιμή κάτω των 35.000 δολαρίων στις Ηνωμένες Πολιτείες τα επόμενα τρία έως τέσσερα χρόνια.
01Αγορά-στόχος ισοτιμίας
Στην πρόσφατη διάσκεψη κερδών, ο Μασκ πρότεινε ότι Η Tesla θα λανσάρει ένα νέο μοντέλο το 2025 που είναι «κοντά στον άνθρωπο και πρακτικό». Το νέο αυτοκίνητο, που θα ονομάζεται προσωρινά Model 2, θα κατασκευαστεί σε μια νέα πλατφόρμα και η ταχύτητα παραγωγής του νέου αυτοκινήτου θα αυξηθεί ξανά. Η κίνηση αυτή δείχνει την αποφασιστικότητα της Tesla να επεκτείνει το μερίδιο αγοράς της. Στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, η τιμή των 25.000 ευρώ για τη ζήτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι μεγάλη, έτσι ώστε η Tesla να μπορεί να εδραιώσει περαιτέρω τη θέση της στην αγορά και να ασκήσει πίεση σε άλλους ανταγωνιστές.
Η Volkswagen, από την πλευρά της, σκοπεύει να επεκταθεί περαιτέρω στη Βόρεια Αμερική. Ο Fischer δήλωσε σε συνέδριο του κλάδου ότι ο Όμιλος Volkswagen σχεδιάζει να κατασκευάσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες ή το Μεξικό που θα πωλούνται σε τιμή μικρότερη των 35.000 δολαρίων. Εναλλακτικές τοποθεσίες παραγωγής περιλαμβάνουν το εργοστάσιο της Volkswagen στο Chattanooga του Τενεσί και την Puebla του Μεξικού, καθώς και ένα σχεδιαζόμενο νέο εργοστάσιο συναρμολόγησης στη Νότια Καρολίνα για το υπο-σήμα Scout της VW. Η Vw παράγει ήδη το πλήρως ηλεκτρικό SUV ID.4 στο εργοστάσιό της στο Chattanooga, το οποίο ξεκινά από περίπου 39.000 δολάρια.
02Εντάθηκε η «εισροή» των τιμών
Η Tesla, η Volkswagen και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν να λανσάρουν οικονομικά προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα προκειμένου να τονώσουν τη ζήτηση της αγοράς.
Η υψηλή τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων, σε συνδυασμό με τα υψηλά επιτόκια, είναι ο κύριος παράγοντας που αποτρέπει τους καταναλωτές στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες από την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με την JATO Dynamics, η μέση λιανική τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023 ήταν πάνω από 65.000 ευρώ, ενώ στην Κίνα ήταν λίγο πάνω από 31.000 ευρώ.
Στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ, η Chevrolet της GM έγινε η δεύτερη μάρκα με τις καλύτερες πωλήσεις μετά την Tesla τα πρώτα τρία τρίμηνα του τρέχοντος έτους, και οι πωλήσεις προήλθαν σχεδόν εξ ολοκλήρου από τα προσιτά Bolt EV και Bolt EUV, ειδικά η προηγούμενη τιμή εκκίνησης ήταν μόλις περίπου 27.000 δολάρια. Η δημοτικότητα του αυτοκινήτου υπογραμμίζει επίσης την προτίμηση των καταναλωτών για προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα.
Αυτό είναι επίσηςένας σημαντικός λόγος για τη μείωση της τιμής της Tesla.Ο Μασκ είχε απαντήσει προηγουμένως στη μείωση των τιμών λέγοντας ότι η μεγάλης κλίμακας ζήτηση περιορίζεται από την καταναλωτική δύναμη, πολλοί άνθρωποι έχουν ζήτηση αλλά δεν μπορούν να την αντέξουν οικονομικά και μόνο οι μειώσεις τιμών μπορούν να καλύψουν τη ζήτηση.
Λόγω της κυριαρχίας της Tesla στην αγορά, η στρατηγική μείωσης των τιμών της έχει ασκήσει μεγαλύτερη πίεση σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να ακολουθήσουν την ίδια πορεία μόνο για να διατηρήσουν το μερίδιο αγοράς.
Αλλά αυτό δεν φαίνεται να είναι αρκετό. Σύμφωνα με τους όρους του IRA, λιγότερα μοντέλα είναι επιλέξιμα για την πλήρη φορολογική πίστωση ηλεκτρικών οχημάτων και τα επιτόκια στα δάνεια αυτοκινήτων αυξάνονται. Αυτό δυσκολεύει την προσέγγιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους καταναλωτές.
03 Τα κέρδη των αυτοκινητοβιομηχανιών έχουν πληγεί
Για τους καταναλωτές, η μείωση της τιμής είναι κάτι καλό, καθώς συμβάλλει στη μείωση του χάσματος τιμών μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων και των οχημάτων με συμβατικά καύσιμα.
Πριν από λίγο καιρό, τα κέρδη του τρίτου τριμήνου διαφόρων αυτοκινητοβιομηχανιών έδειξαν ότι τα κέρδη των General Motors, Ford και Mercedes-Benz μειώθηκαν, και ο πόλεμος τιμών των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν ένας από τους σημαντικούς λόγους, ενώ και ο όμιλος Volkswagen δήλωσε ότι τα κέρδη του ήταν μικρότερα από τα αναμενόμενα.
Μπορεί να φανεί ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσαρμόζονται στη ζήτηση της αγοράς σε αυτό το στάδιο μειώνοντας τις τιμές και λανσάροντας προσιτά και χαμηλού κόστους μοντέλα, καθώς και επιβραδύνοντας τον ρυθμό των επενδύσεων. Όσο για την Toyota, η οποία πρόσφατα ανακοίνωσε μια επιπλέον επένδυση 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε ένα εργοστάσιο μπαταριών στη Βόρεια Καρολίνα, η Toyota μπορεί να εξετάζει αφενός το μακροπρόθεσμο και αφετέρου την απόκτηση μιας τεράστιας επιδότησης από τον IRA. Άλλωστε, για να ενθαρρύνει την αμερικανική κατασκευή, ο IRA παρέχει στις αυτοκινητοβιομηχανίες και στους κατασκευαστές μπαταριών τεράστιες φορολογικές ελαφρύνσεις παραγωγής.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Δεκεμβρίου 2023