1. Η αρχή ελέγχου του αμιγώς ηλεκτρικού συστήματος κλιματισμού οχημάτων είναι να συλλέγει πληροφορίες από κάθε μέρος του εξοπλισμού κλιματισμού μέσω της μονάδας VCU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου), να σχηματίζει ένα σήμα ελέγχου και στη συνέχεια να τις μεταδίδει στο σύστημα κλιματισμού ελεγκτής (κύκλωμα ελέγχου) διαύλου μέσω CAN, έτσι ώστε ο ελεγκτής κλιματισμού να μπορεί να ελέγχει τη συμπίεση του κλιματισμού Το κύκλωμα υψηλής τάσης του μηχανήματος ενεργοποιείται και απενεργοποιείται για τον έλεγχο τουσύστημα κλιματισμού.
Αντιμετώπιση προβλημάτων και λύσεις για συστήματα κλιματισμού αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων
Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του συστήματος κλιματισμού
Για το πρόβλημα ότι η έξοδος αέρα δεν βγάζει αέρα, με βάση την πρακτική εμπειρία, παρατηρείται κυρίως ότι η λειτουργία διακόπτη του κλιματιστικού βρίσκεται σε λειτουργία απόψυξης. Εάν η λειτουργία κλιματισμού δεν είναι η λειτουργία απόψυξης, το προσωπικό συντήρησης πρέπει να ελέγξει την αντίσταση ρύθμισης ταχύτητας και το καλώδιο τροφοδοσίας, χρησιμοποιώντας συνήθως ένα πολύμετρο για να ελέγξει την τάση. Εάν όλες οι τιμές γραμμής είναι εντός λογικής, ο ανεμιστήρας χρειάζεται περαιτέρω έλεγχο και αντικατάσταση. Εάν η βλάβη του κλιματιστικού προκαλείται από άνεμο που προέρχεται από την έξοδο αέρα αλλά δεν βγαίνει κρύος αέρας, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη χωρητικότητα της μπαταρίας του αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος για διάγνωση και επισκευή. Εάν η θερμοκρασία του αισθητήρα είναι κανονική, πρέπει να ελέγξετε τη σωλήνωση και την πίεση του ψυκτικού μέσου.
Η ψυκτική επίδραση του συστήματος κλιματισμού είναι κακή
Η μέθοδος διάγνωσης της κακής ψύξης είναι η εξής: Κατά την επιθεώρηση, βεβαιωθείτε ότι το καθαρό περιβάλλον του ηλεκτρικού οχήματος διατηρείται μεταξύ 20-35°C, ρυθμίστε την έξοδο αέρα του κλιματιστικού σε πλήρη ροή και το προσωπικό συντήρησης ρύθμισε τον ανεμιστήρα σε τη μέγιστη ταχύτητα. Στη συνέχεια, συνδέστε την υψηλή και τη χαμηλή πίεση του κλιματιστικού μέσω του μανόμετρου της πολλαπλής και παρατηρήστε την ένδειξη του μανόμετρου. Εάν οι αριθμοί υψηλής και χαμηλής πίεσης είναι χαμηλότεροι από το κανονικό, σημαίνει ότι δεν υπάρχει επαρκές ψυκτικό μέσο στοσύστημα κλιματισμού. Εάν η τιμή είναι σημαντικά χαμηλότερη, υποδηλώνει ότι υπάρχει διαρροή στον αγωγό του κλιματισμού και πρέπει να εντοπιστεί. Εάν η υψηλή πίεση είναι κανονική αλλά η χαμηλή πίεση είναι υψηλότερη από 0,3 MPa και η θερμοκρασία του αγωγού χαμηλής πίεσης είναι πολύ χαμηλή, μπορεί να προκληθεί από υπερβολική εξάτμιση του ψυκτικού λόγω υπερβολικής ρύθμισης της βαλβίδας εκτόνωσης. αρκεί η εκτονωτική βαλβίδα.
Το σύστημα κλιματισμού είναι θορυβώδες
Για τους κραδασμούς και τον θόρυβο του συμπιεστή, πρέπει πρώτα να προσδιορίσουμε εάν προκαλούνται από αστοχία του ελαστικού αμορτισέρ ή από χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης του συμπιεστή. Εάν το ελαστικό μαξιλαράκι δεν είναι ελαττωματικό μετά την επιθεώρηση, πρέπει να ελέγξετε τις συνδέσεις διαφόρων κυκλωμάτων, όπως η σύνδεση τριφασικού κυκλώματος μεταξύ του συμπιεστή και του ελεγκτή. Για παράδειγμα, ότανο συμπιεστής κάνει έναν σκληρό ήχο τριβής, μπορεί βασικά να κριθεί ότι ο ίδιος ο συμπιεστής είναι κατεστραμμένος και ο συμπιεστής πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν ο ανεμιστήρας συμπύκνωσης κάνει δυνατό θόρυβο δόνησης, ελέγξτε πρώτα το ελαστικό μαξιλαράκι όπου είναι εγκατεστημένος ο ανεμιστήρας συμπύκνωσης. Εάν το πρόβλημα παραμένει μετά την αντικατάσταση, μπορεί να οφείλεται σε φθορά του κινητήρα του ανεμιστήρα συμπύκνωσης και ο ανεμιστήρας συμπύκνωσης πρέπει να αντικατασταθεί.
Εκτός από τις παραπάνω βλάβες, το σύστημα κλιματισμού έχει και διακοπτόμενα προβλήματα ψύξης. Για αυτό το πρόβλημα, είναι κυρίως απαραίτητο να ελέγξετε εάν η θερμοκρασία του συμπιεστή υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή ολόκληρου του συστήματος του οχήματος. Για παράδειγμα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ρυθμίζουν τη θερμοκρασία προστασίας του συμπιεστή στους 85°C. Εάν η τιμή υπερβαίνει αυτήν την τιμή, το σύστημα θα εκδοθεί αυτόματαμια εντολή τερματισμού λειτουργίας συμπιεστή. Αυτό το σφάλμα προκαλείται κυρίως από την αστοχία της λειτουργίας ψύξης του συμπιεστή, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία του συμπιεστή να είναι πολύ υψηλή και ο ελεγκτής του συμπιεστή πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά την αντικατάσταση του ελεγκτή, εφαρμόστε θερμικό γράσο σιλικόνης ομοιόμορφα στην επιφάνεια επαφής για να μειώσετε τη διακοπή λειτουργίας του συμπιεστή που προκαλείται από υπερθέρμανση.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-08-2024