1. Η αρχή ελέγχου του καθαρού ηλεκτρικού συστήματος κλιματισμού οχημάτων είναι η συλλογή πληροφοριών από κάθε μέρος του εξοπλισμού κλιματισμού μέσω της VCU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου), η δημιουργία ενός σήματος ελέγχου και η μετάδοσή του στο δίαυλο του ελεγκτή κλιματισμού (κύκλωμα ελέγχου) μέσω CAN, έτσι ώστε ο ελεγκτής κλιματισμού να μπορεί να ελέγχει τη συμπίεση του κλιματισμού. Το κύκλωμα υψηλής τάσης της μηχανής ενεργοποιείται και απενεργοποιείται για τον έλεγχο τουσύστημα κλιματισμού.
Αντιμετώπιση προβλημάτων και λύσεις για συστήματα κλιματισμού αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων
Το σύστημα κλιματισμού δεν μπορεί να ξεκινήσει
Για το πρόβλημα που αφορά την έξοδο αέρα που δεν βγάζει αέρα, με βάση την πρακτική εμπειρία, παρατηρείται κυρίως ότι ο διακόπτης του κλιματιστικού βρίσκεται σε λειτουργία απόψυξης. Εάν η λειτουργία κλιματισμού δεν είναι σε λειτουργία απόψυξης, το προσωπικό συντήρησης πρέπει να ελέγξει την αντίσταση ρύθμισης ταχύτητας και το καλώδιο τροφοδοσίας, συνήθως χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για να ελέγξει την τάση. Εάν όλες οι τιμές γραμμής είναι εντός λογικών ορίων, ο ανεμιστήρας χρειάζεται περαιτέρω έλεγχο και αντικατάσταση. Εάν η βλάβη του κλιματιστικού προκαλείται από αέρα που προέρχεται από την έξοδο αέρα αλλά δεν βγαίνει κρύος αέρας, πρέπει πρώτα να ελέγξετε την χωρητικότητα της μπαταρίας του αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος για διάγνωση και επισκευή. Εάν η θερμοκρασία του αισθητήρα είναι κανονική, πρέπει να ελέγξετε τον αγωγό και την πίεση του ψυκτικού.
Η ψυκτική ικανότητα του συστήματος κλιματισμού είναι κακή
Η μέθοδος διάγνωσης της κακής ψυκτικής απόδοσης έχει ως εξής: Κατά την επιθεώρηση, βεβαιωθείτε ότι το περιβάλλον του αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος διατηρείται μεταξύ 20-35°C, ρυθμίστε την έξοδο αέρα του κλιματιστικού στη μέγιστη ταχύτητα και το προσωπικό συντήρησης ρυθμίστε τον ανεμιστήρα στη μέγιστη ταχύτητα. Στη συνέχεια, συνδέστε την υψηλή και χαμηλή πίεση του κλιματιστικού μέσω του μανόμετρου της πολλαπλής εισαγωγής και παρατηρήστε την ένδειξη του μανόμετρου. Εάν οι αριθμοί υψηλής και χαμηλής πίεσης είναι χαμηλότεροι από το κανονικό, αυτό υποδηλώνει ότι δεν υπάρχει επαρκές ψυκτικό μέσο στοσύστημα κλιματισμούΕάν η τιμή είναι σημαντικά χαμηλότερη, υποδεικνύει ότι υπάρχει διαρροή στον αγωγό του κλιματισμού και πρέπει να εντοπιστεί. Εάν η υψηλή πίεση είναι κανονική αλλά η χαμηλή πίεση είναι υψηλότερη από 0,3MPa και η θερμοκρασία του αγωγού χαμηλής πίεσης είναι πολύ χαμηλή, αυτό μπορεί να οφείλεται σε υπερβολική εξάτμιση του ψυκτικού μέσου λόγω υπερβολικής ρύθμισης της βαλβίδας εκτόνωσης, επομένως η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης είναι αρκετή.
Το σύστημα κλιματισμού κάνει θόρυβο
Για τους κραδασμούς και τον θόρυβο του συμπιεστή, πρέπει πρώτα να προσδιορίσουμε εάν προκαλούνται από βλάβη του ελαστικού αμορτισέρ ή από χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης του συμπιεστή. Εάν το ελαστικό τακάκι δεν είναι ελαττωματικό μετά τον έλεγχο, πρέπει να ελέγξετε τις συνδέσεις διαφόρων κυκλωμάτων, όπως τη σύνδεση τριφασικού κυκλώματος μεταξύ του συμπιεστή και του ελεγκτή. Για παράδειγμα, ότανο συμπιεστής Αν ακούγεται ένας δυνατός ήχος τριβής, μπορεί ουσιαστικά να θεωρηθεί ότι ο ίδιος ο συμπιεστής έχει υποστεί ζημιά και ότι χρειάζεται αντικατάσταση. Εάν ο ανεμιστήρας συμπύκνωσης κάνει δυνατό θόρυβο δόνησης, ελέγξτε πρώτα το ελαστικό μαξιλαράκι στο σημείο που είναι εγκατεστημένος ο ανεμιστήρας συμπύκνωσης. Εάν το πρόβλημα επιμένει μετά την αντικατάσταση, μπορεί να οφείλεται σε φθορά του κινητήρα του ανεμιστήρα συμπύκνωσης και ότι χρειάζεται αντικατάσταση.
Εκτός από τα παραπάνω σφάλματα, το σύστημα κλιματισμού παρουσιάζει επίσης προβλήματα διαλείπουσας ψύξης. Για αυτό το πρόβλημα, είναι κυρίως απαραίτητο να ελέγξετε εάν η θερμοκρασία του συμπιεστή υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή ολόκληρου του συστήματος του οχήματος. Για παράδειγμα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ρυθμίζουν τη θερμοκρασία προστασίας του συμπιεστή στους 85°C. Εάν η τιμή υπερβεί αυτήν την τιμή, το σύστημα θα εκδώσει αυτόματαμια εντολή απενεργοποίησης του συμπιεστήΑυτό το σφάλμα προκαλείται κυρίως από την αστοχία της λειτουργίας ψύξης του συμπιεστή, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία του συμπιεστή να είναι πολύ υψηλή και ο ελεγκτής του συμπιεστή να πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά την αντικατάσταση του ελεγκτή, εφαρμόστε ομοιόμορφα θερμικό γράσο σιλικόνης στην επιφάνεια επαφής για να μειώσετε την απενεργοποίηση του συμπιεστή που προκαλείται από υπερθέρμανση.
Ώρα δημοσίευσης: 08 Απριλίου 2024