Το 2023, η διεθνής αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να περιγραφεί ως αλλαγές. Τον περασμένο χρόνο, ο αντίκτυπος της σύγκρουσης Ρωσίας-Ουκρανίας συνεχίστηκε και η σύγκρουση Παλαιστινίων-Ισραηλινών αναζωπυρώθηκε ξανά, γεγονός που είχε αρνητικό αντίκτυπο στην παγκόσμια οικονομική σταθερότητα και στις εμπορικές ροές. Ο υψηλός πληθωρισμός άσκησε τεράστια πίεση σε πολλές εταιρείες αυτοκινήτων και εταιρείες ανταλλακτικών. Φέτος, ο «πόλεμος τιμών» που πυροδότησε η Tesla εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο και ο «εσωτερικός όγκος» της αγοράς εντάθηκε. Φέτος, γύρω από την «απαγόρευση της πυρκαγιάς» και τα πρότυπα εκπομπών Euro 7, οι εσωτερικές διαφωνίες της ΕΕ. Ήταν η χρονιά που οι Αμερικανοί εργάτες αυτοκινήτων ξεκίνησαν μια άνευ προηγουμένου απεργία...
Τώρα επιλέξτε τα 10 κορυφαία αντιπροσωπευτικά ειδησεογραφικά γεγονότα τουη διεθνής αυτοκινητοβιομηχανίατο 2023. Κοιτάζοντας πίσω σε αυτό το έτος, η διεθνής αυτοκινητοβιομηχανία έχει μεταρρυθμιστεί ενόψει της αλλαγής και ξεσπά σε ζωντάνια μπροστά στις αντιξοότητες.
Η ΕΕ οριστικοποιεί την απαγόρευση των καυσίμων. Αναμένεται η χρήση συνθετικών καυσίμων
Στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους, το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενέκρινε μια ιστορική πρόταση: από το 2035, η ΕΕ θα απαγορεύσει κατ' αρχήν την πώληση οχημάτων χωρίς μηδενικές εκπομπές.
Η ΕΕ πρότεινε αρχικά ψήφισμα σύμφωνα με το οποίο "μέχρι το 2035 θα απαγορευθεί η πώληση αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην ΕΕ", αλλά μετά από το ισχυρό αίτημα της Γερμανίας, της Ιταλίας και άλλων χωρών, εξαιρείται η χρήση συνθετικών καυσίμων για αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. και μπορεί να συνεχίσει να πωλείται μετά το 2035 υπό την προϋπόθεση της επίτευξης ουδετερότητας άνθρακα. Ως ένααυτοκινητοβιομηχανία δύναμη, η Γερμανία αγωνίζεται για την ευκαιρία για καθαρά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ελπίζοντας να χρησιμοποιήσει συνθετικά καύσιμα για να «συνεχίσει τη ζωή» των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, γι' αυτό ζήτησε επανειλημμένα από την ΕΕ να παράσχει ρήτρες εξαίρεσης και τελικά το πήρε.
Αμερικανική απεργία αυτοκινήτων? Η μετάβαση της ηλεκτροδότησης παρεμποδίζεται
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) κήρυξαν γενική απεργία.
Η απεργία έχει φέρει τεράστιες απώλειες στην αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ και οι νέες συμβάσεις εργασίας που συνήφθησαν ως αποτέλεσμα θα αυξήσουν το κόστος εργασίας στις τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ. Οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες συμφώνησαν να αυξήσουν τους μέγιστους μισθούς των εργαζομένων κατά 25 τοις εκατό τα επόμενα τεσσεράμισι χρόνια.
Επιπλέον, το εργατικό κόστος έχει αυξηθεί απότομα, αναγκάζοντας τις εταιρείες αυτοκινήτων να «πίσω» σε άλλους τομείς, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης των επενδύσεων σε παραμεθόριες περιοχές, όπως η ηλεκτροκίνηση. Μεταξύ αυτών, η Ford καθυστέρησε 12 δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδυτικά σχέδια ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής της κατασκευής ενός δεύτερου εργοστασίου μπαταριών στο Κεντάκι με τη νοτιοκορεατική εταιρεία μπαταριών SK On. Η General Motors είπε επίσης ότι θα επιβραδύνει την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στη Βόρεια Αμερική. Η Gm και η Honda εγκατέλειψαν επίσης τα σχέδια για από κοινού ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου χαμηλού κόστους.
Η Κίνα έχει γίνει ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων
Οι επιχειρήσεις οχημάτων νέας ενέργειας σχεδιάζουν ενεργά το εξωτερικό στο εξωτερικό
Το 2023, η Κίνα θα ξεπεράσει την Ιαπωνία και θα γίνει ο μεγαλύτερος ετήσιος εξαγωγέας αυτοκινήτων για πρώτη φορά. Το κύμα στοεξαγωγή οχημάτων νέας ενέργειας έχει οδηγήσει στην ταχεία ανάπτυξη των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας. Ταυτόχρονα, όλο και περισσότερες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων επιταχύνουν τη διάταξη των υπερπόντιων αγορών.
Τα οχήματα με καύσιμο εξακολουθούν να κυριαρχούνται από τις χώρες "Belt and Road". Τα νέα ενεργειακά οχήματα εξακολουθούν να αποτελούν τον κύριο εξαγωγικό προορισμό στην Ευρώπη. Οι εταιρείες ανταλλακτικών ανοίγουν τη λειτουργία κατασκευής εργοστασίων στο εξωτερικό, το Μεξικό και η Ευρώπη θα είναι η κύρια πηγή αύξησης.
Για τις κινεζικές εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων, η Ευρώπη και η Νοτιοανατολική Ασία είναι δύο καυτές αγορές. Η Ταϊλάνδη, ειδικότερα, έχει γίνει η κύρια επιθετική θέση των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων στη Νοτιοανατολική Ασία και ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν ανακοινώσει ότι θα κατασκευάσουν εργοστάσια στην Ταϊλάνδη για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
Τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει μια «νέα επαγγελματική κάρτα» για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες για να γίνουν παγκόσμιοι.
Η ΕΕ ξεκινά έρευνα κατά των επιδοτήσεων, επιδοτήσεις «αποκλεισμού» με στόχο κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα
Στις 13 Σεπτεμβρίου, η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen, ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει έρευνα κατά των επιδοτήσεων για ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα. Στις 4 Οκτωβρίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία αποφάσισε να ξεκινήσει έρευνα. Η Κίνα είναι έντονα δυσαρεστημένη με αυτό, πιστεύοντας ότι η ευρωπαϊκή πλευρά που ξεκίνησε την έρευνα κατά των επιδοτήσεων δεν διαθέτει επαρκή στοιχεία για να υποστηρίξει και δεν συμμορφώνεται με τους σχετικούς κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ).
Ταυτόχρονα, με τις αυξανόμενες πωλήσεις κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων που εξάγονται στην Ευρώπη, ορισμένες χώρες της ΕΕ έχουν αρχίσει να δημιουργούν επιδοτήσεις.
Η διεθνής έκθεση αυτοκινήτου επιστρέφει. Οι κινεζικές μάρκες κλέβουν τα φώτα της δημοσιότητας
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου 2023, περίπου 70 κινεζικές εταιρείες θα συμμετάσχουν, σχεδόν διπλάσιος αριθμός το 2021.
Η εμφάνιση μιας σειράς νέων κινεζικών εμπορικών σημάτων έχει προσελκύσει την προσοχή των ευρωπαίων καταναλωτών, αλλά προκάλεσε επίσης πολλές ανησυχίες στην ευρωπαϊκή κοινή γνώμη.
Αξίζει να αναφερθεί ότι το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το οποίο ανεστάλη για τρεις φορές λόγω της νέας επιδημίας του κορωνοϊού, επέστρεψε τελικά το 2023, αλλά η τοποθεσία της έκθεσης μεταφέρθηκε από τη Γενεύη της Ελβετίας στη Ντόχα του Κατάρ και στις κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων όπως η Chery και η Lynk & Co αποκάλυψαν τα βαριά μοντέλα τους στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο, γνωστή ως «Ιαπωνικό αποθεματικό αυτοκινήτου», καλωσόρισε επίσης κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων να συμμετάσχουν για πρώτη φορά.
Με την άνοδο των κινεζικών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων και την επιτάχυνση της «μετάβασης στην ξένη αγορά», οι διεθνούς φήμης εκθέσεις αυτοκινήτων όπως η Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου έχουν γίνει ένα σημαντικό στάδιο για τις κινεζικές επιχειρήσεις να «δείξουν τη δύναμή τους».
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-29-2023