ηλεκτρικός συμπιεστής 14cc

ηλεκτρικός συμπιεστής 14cc,
ηλεκτρικός συμπιεστής 14cc,

Προδιαγραφές

Πεδίο εφαρμογής

Τα προϊόντα της σειράς ψυκτικών Posung Electric Compressor – R134A/ R407C / R1234YF είναι κατάλληλα για ηλεκτρικά οχήματα, υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα, φορτηγά, οχήματα έργων, τρένα υψηλής ταχύτητας, ηλεκτρικά σκάφη αναψυχής, ηλεκτρικά συστήματα κλιματισμού, ψυγεία στάθμευσης κ.λπ.

Τα προϊόντα της σειράς ψυκτικού Posung Electric Compressor – R404A είναι κατάλληλα για βιομηχανική/εμπορική κρυογονική ψύξη, εξοπλισμό ψύξης μεταφορών (ψυκτικά οχήματα κ.λπ.), μονάδες ψύξης και συμπύκνωσης κ.λπ.

Κλιματιστικό ηλεκτρικού αυτοκινήτου

● Σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου

● Σύστημα θερμικής διαχείρισης οχήματος

● Σύστημα θερμικής διαχείρισης μπαταρίας τρένων υψηλής ταχύτητας

Ψυγείο στάθμευσης

● Σύστημα κλιματισμού στάθμευσης

● Σύστημα κλιματισμού γιοτ

● Σύστημα κλιματισμού ιδιωτικού τζετ

Ψυγείο

● Μονάδα ψύξης φορτηγών logistics

● Κινητή μονάδα ψύξης

Εκρηκτική θέα

Η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και η διασφάλιση της θερμικής άνεσης είναι δύο σημαντικές παράμετροι στο σχεδιασμό του συστήματος κλιματισμού οχημάτων. Εναλλακτική προσέγγιση για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας που προτείνεται σε αυτή τη μελέτη είναι η χρήση ενός ηλεκτρικά κινούμενου συμπιεστή (EDC) που τροφοδοτείται από μια μπαταρία μολύβδου-οξέος 12 βολτ οχήματος, η οποία φορτίζεται από τον εναλλάκτη. Αυτό το σύστημα καθιστά την ταχύτητα του συμπιεστή ανεξάρτητη από την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Ένας τυπικός συμπιεστής με ιμάντα του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτων (AAC) προκάλεσε μεταβολή της ψυκτικής ικανότητας ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα. Η τρέχουσα ερευνητική δραστηριότητα επικεντρώνεται στην πειραματική διερεύνηση της θερμοκρασίας καμπίνας και της κατανάλωσης καυσίμου ενός οχήματος hatchback 5 θέσεων 1,3 λίτρων σε δυναμόμετρο με κυλινδρικό κινητήρα σε μεταβλητή ταχύτητα 1800, 2000, 2200, 2400 και 2500 σ.α.λ. με εσωτερικό θερμικό φορτίο 1000W σε θερμοκρασία ρύθμισης 21°C. Τα συνολικά πειραματικά αποτελέσματα δείχνουν ότι η απόδοση του EDC είναι καλύτερη από το συμβατικό σύστημα με ιμάντα, με την ευκαιρία καλύτερου ενεργειακού ελέγχου.